Воздухопловството: ЕУ го прави 3 милијарди € располагање за да овозможи Единствено европско небо

Комесарот Виолета Булц рече: "Денешниот договор е големо достигнување за авијацијата на ЕУ, засекогаш менувајќи го системот за воздушна навигација во Европа, што го прави попаметен, поевтин, зелен и посигурен. Исто така, тој претставува значаен чекор кон остварувањето на Единственото европско небо. Овие проекти ќе се претвори во економски придобивки за целата ЕУ со придонес од над 400 милијарди евра во нејзиниот БДП, создавање на над 300,000 нови работни места и заштеда на 50 милиони тони емисии на СО2 “.

Позадина

На SESAR ЈУ е основана во 2007 за координирање на сите банкомати поврзани со истражувачки и развојни активности во ЕУ во рамките на финансиските перспективи-2007 2013, кои се ограничени на времетраењето на заеднички потфат да се 31 2016 декември. Тоа е единствена јавно-приватно партнерство, кој има за цел да се развие нова генерација на управувањето со воздушниот сообраќај (АТМ) систем способни да се справат со растечката воздушниот сообраќај, под најбезбедно, цена-ефикасен и еколошки услови. Тоа е, исто така, на "чувар" на Мастер план за европската АТМ, патната карта за сите активности на SESAR ЈУ и нивните идни распоредување.

(СДА), конзорциумот на SESAR распоредување Алијансата е формирана специјално за целите на распоредување на SESAR преку концептот на заеднички проекти; тоа претставува голем број на оперативни засегнати страни под влијание на заеднички проект на пилоти (PCP).

Извршната агенција за иновации и мрежи (INEA) беше креиран од страна на Европската комисија да се справат со техничка и финансиска имплементација на повеќе програми на ЕУ, објектот што е поврзан Европа (CEF). Кандидатите може да одговори на првиот повик за предлог во врска со проектот SESAR распоредување до 26 Февруари 2015. Годишни повици се очекува во иднина.

Повеќе информации

Најчесто поставувани прашања: MEMO / 13 / 666
Заеднички потфат SESAR
SESAR сојуз распоредување
Генералниот директорат за мобилност и транспорт
INEA агенција (Објект Поврзување на Европа)

Маркетинг

Анекс

Факти и бројки

• A assessmen макро-економски ефектt покажа дека SESAR ќе создаде комбинација позитивно влијание врз БДП на ЕУ од € 419bn во текот на периодот 2013 2030-, со проценета 328,000 создавање на работни места, вклучувајќи индиректни и примен влијанија.
• системот на европската АТМ вклучува 37 Даватели на услуги на воздухопловна навигација и е бизнис во вредност од € 8.6 милијарди, вработување на одредени лица од персоналот 57,000 16,900 од кои се контролори на воздушниот сообраќај.
• Европското небо и аеродромите ризикуваат заситеност. Веќе околу 800 милиони патници поминуваат низ повеќе од 440 аеродроми во Европа секоја година. Секој ден има околу 27,000 контролирани летови - тоа значи дека 9 милиони го преминуваат небото на Европа секоја година. Управувањето со сите овие летови е обезбедено од системот на банкомат.
• Со денешната состојба компетентно се справува европскиот сектор за воздушен транспорт, но, во нормални економски услови, воздушниот сообраќај се очекува да порасне до 3% на годишно ниво. Бројот на летови се очекува да се зголеми за 50% во следните 10-20 години.
• Централниот проблем е што системите за управување со воздушниот сообраќај во Европа се расцепкани и неефикасни.
• воздушен простор на ЕУ останува поделена на националните системи за контрола на воздушниот сообраќај 27, обезбедување на услуги од некои 60 центри на воздушниот сообраќај, додека во воздушниот простор е поделен на повеќе од 650 сектори. Тоа значи дека воздушниот простор во моментов е структурирана околу националните граници и така летови се често во состојба да преземат директна правци. Во просек, во Европа, авиони летаат 42 километри повеќе од неопходно поради фрагментација воздушен простор, поради што подолго време на летот, одложувања, екстра потрошувачката на гориво и емисијата на CO2.
• Покрај тоа, сегашните технологии за управување со воздушниот сообраќај беа дизајнирани во 1950s. Тие сега се архаични.
• Неефикасноста предизвикана од расцепканиот воздушен простор на Европа носи дополнителни трошоци од околу 5 милијарди евра годишно. Овие трошоци се пренесуваат на деловната активност и патниците. Контролата на летање во моментов сочинува 6-12% од цената на билетот.
• Системот за управување со воздушниот сообраќај во САД е двапати како ефикасна како онаа на ЕУ; го управува двојно повеќе од бројот на летови за слична цена од една третина во многу центри за контрола.
• Соочени со овие предизвици, во доцните 1990s, предлози беа формирани за да се создаде единствено европско небо, отстранување на националните граници во воздух, да се создаде единствен воздушен простор:
• На SESAR ЈУ има клучна улога во развој на технологија за добивање на единствено европско небо, предводник на проект за создавање на единствен европски воздушен простор:

а) подобрување на безбедноста десеткратно,

б) тројно зголемување на капацитетот на воздушниот простор,

в) намалување на трошоците за управување со воздушниот сообраќај од 50%,

г) да се намали влијанието врз животната средина од страна на 10%.