Поврзете се со нас

Авијација / авиокомпании

Единствено европско небо: Комисија ги повика Германија, Белгија, Франција, Холандија и Луксембург да се направи одлучувачки чекор кон заеднички воздушен простор

SHARE:

Објавено

on

пареаДенес (16 април) Комисијата официјално побара од Германија, Белгија, Франција, Холандија и Луксембург да го подобрат својот Функционален блок на воздушниот простор (FAB), заеднички воздушен простор уреден околу сообраќајот, а не државните граници. FABs се клучен чекор кон поефикасен, помалку скап и помалку загадувачки авијациски систем во Европа.

Commission Vice-President Siim Kallas, responsible for transport, said: “We have to finally overcome national borders in the European airspace. FABs are a necessary, vital component of the Single European Sky. Right now these common airspaces exist only on paper; they are formally established but not yet functional. I urge member states to step up their ambitions and push forward the implementation of the Single Sky.”

Сите земји-членки треба да ги имплементираат своите ФАБ до 4 декември 2012 според Регулативата (ЕЗ) бр 550 / 2004. The FAB between Germany, Belgium, France, the Netherlands, Luxembourg and Switzerland (FABEC) has been formally established through a State Agreement which came into force on 1 June 2013. However, progress on reorganisation of all the airspace involved has been slow, which causes delays, the consumption of more fuel and therefore more GHG emissions. Progress in the cost-effectiveness of air navigation services has been equally insufficient, which results in more money charged to airlines. Consequently, further work is required to ensure the optimization of the air navigation services and the use of airspace, regardless of national borders. Today’s letters of formal notice ask those member states to implement this further work.

The lack of progress on FABs is holding back the implementation of the EU’s Single European Sky to a significant degree, which in turn generates inefficiencies in the entire European Air Traffic Management in the range of some 30 to 40 % of total air navigation costs and charges levied in Europe. This represents a loss of some €5 billion annually. Additionally, planned safety enhancements in the Single European Sky have suffered a negative impact.

Позадина

Според законодавството за единствено европско небо, националните организации за контрола на воздушниот сообраќај треба да работат заедно во девет регионални блокови за воздушен простор (Функционални блокови на воздушниот простор) за да добијат ефикасност, да ги намалат трошоците и да ги намалат емисиите. Поставувањето на овие вообичаени блокови на воздушниот простор е наредено околу сообраќајните текови, а не до државните граници, што доведува до подобрување на перформансите.

Системот на FAB е камен темелник кон единствен воздушен простор што ја намалува фрагментацијата по националните граници во управувањето со воздушниот сообраќај. Придобивките од соодветната поставеност на FAB се следниве:

Маркетинг
  • Повисоки безбедносни стандарди: Со овозможување на авиони да летаат без да се справат со граничните премини, FAB-овите ќе го отстранат ризикот од гранично мешање и национални недоследности во процедурите за безбедност.
  • Намалени трошоци и потрошувачка на гориво: Со тоа што ќе им овозможат на авионите да летаат поцврсти линии на подобри височини, се очекува FAB да заштеди гориво и да ги намали одложувањата. Ова, за возврат, ќе ја подобри услугата што им се дава на патниците, ќе донесе придобивки за животната средина и во однос на бучавата и емисијата и ќе ги намали трошоците за летање, до мелодија од милијарди евра на годишно ниво.

These benefits mean that FABs are absolutely essential to the success of the EU’s Single European Sky and an important component of the single market, which allows citizens to freely travel, live and work anywhere in the EU.

Со членот 9a од Регулативата (ЕЗ) Бр. 550 / 2004 се задолжува целосната имплементација на FABs, како што е дефинирано во членот 2 (25) од Регулативата (ЕЗ) бр. 549 / 2004 од страна на сите земји-членки на ЕУ од страна на 4 декември 2012, со регулаторна обврска да се овозможи оптимална употреба на воздушниот простор во капацитет и ефикасност на летот, како и обврска за испорака на оптимизирани услуги за воздушна навигација низ ЕУ.

Следните чекори

ФАБЕК е првиот ФАБ каде земјите-членки добиваат официјални писма од Комисијата за овие основи. Сепак, другите FAB не се целосно во согласност со Регулативата (ЕЗ) бр. 550 / 2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, UK-IRELAND, BALTIC) и се работи на активно разгледување до писма со формално известување за овие FAB-ови во месеци што доаѓаат

По објавувањето на писмото со официјално известување, земјите-членки имаат два месеци да реагираат и да ги испратат своите размислувања. Врз основа на ова, Европската комисија може или не може да издаде образложено мислење во согласност со членот 258 од Договорот за функционирање на Европската унија.

Повеќе информации

Врз одлуките пакет прекршување на април, види MEMO / 14 / 293
За постапката за општо кршење, видете MEMO / 12 / 12
Повеќе информации за постапки за повреда
Следете потпретседател на Калас Twitter

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.

Trending