Поврзете се со нас

EU

Заедничка работа за побезбедни патишта во Европа: Десет нагласи на работата на Комисијата за безбедност на патиштата 2010-2014 година

SHARE:

Објавено

on

мајка-дете-знакRoad safety work in the EU has made great progress over recent years. Between 2001 and 2010, the number of fatalities on EU roads was reduced by a total of 43%. Between 2010 and 2013, it was reduced by a further 17%. However every road death is one too many – so we need to do more. The strategic target is to halve road deaths between 2010 and 2020 and also to start focusing EU efforts on reducing serious road traffic injuries. To achieve this goal, determined and joined-up action is needed from many actors at EU, national and local level.

На ниво на ЕУ, акциите во последните години ги вклучуваат следните десет главни работи:

1. Европска возачка дозвола

In January 2013, the new European driving licence was introduced, in the form of a plastic ‘credit card’, with a standard European format and tougher security protection (IP 13/25). Новата возачка дозвола вклучува голем број на безбедносни карактеристики за да се заштити од манипулација и, што е најважно, ја зајакнува заштитата за најранливите учесници во сообраќајот со зголемување на старосната граница за дозволи за најмоќните мотори.

2. Спречување на сообраќајни прекршоци извршени во странство

Since November 2013, the EU member states – except Denmark, Ireland and the UK – must implement the new cross-border enforcement directive1 (IP 14413/11), за извршување сообраќајни прекршоци преку граници. Позадината на директивата е дека возачите нерезиденти учествуваат со 5% во патниот сообраќај во ЕУ, но околу 15% од прекршоците при пребрзо возење. Директивата за прекугранично спроведување создава механизам за полесно спроведување на правилата со тоа што ќе им овозможи на полициските сили да разменуваат информации за престапник во сообраќајот во друга земја-членка.

3. Побезбедни товарни возила

Маркетинг

Во април 2013 година, Европската комисија предложи нови правила што ќе им овозможат на производителите да развијат повеќе аеродинамични кабини за камиони што ќе ја зголемат безбедноста на ранливите учесници во сообраќајот (IP 13/328). Позаоблената форма го намалува ризикот од сериозни повреди на пешаци и велосипедисти при судир при мала брзина, обично во урбана средина. Подобрената форма на кабината, исто така, го зголемува видното поле на возачот. Предлогот во моментов се дискутира во Европскиот парламент и Советот.

4. Построги правила за тестирање возила за да спасат животи

Во март 2014 година, Европскиот парламент усвои ажурирање на периодичното тестирање на техниката, за проверки на патот на комерцијални возила и документи за регистрација на возила (Дневни вести 12/03/14). Клучните елементи на новиот закон вклучуваат задолжително тестирање за скутери и мотори ширум ЕУ, зголемување на фреквенцијата на периодични тестови за вештаченост за стари возила, зголемување на фреквенцијата на тестови за автомобили и комбиња со исклучително голема километража и намалување на измамата со километражата.

5. воспоставување на eCall од 2015 година

To help mitigate the consequences of serious road accidents across the EU, the Commission has presented proposals to ensure that by October 2015 all new cars will automatically call emergency services in case of a serious crash – the ‘eCall’ system (IP 13/534). The proposal provides that all new models of passenger cars and light duty vehicles will be fitted with 112 eCall. The necessary infrastructure will also be created for the proper receipt and handling of eCalls in emergency call response centres – ensuring the compatibility, interoperability and continuity of the EU-wide eCall service. Estimates suggest that eCall could speed up emergency response times by 40% in urban areas and 50% in the countryside.

6. Управување со безбедноста на инфраструктурата

Директива за управување со безбедноста на инфраструктурата2 обезбедува сет процедури за да се осигура дека инфраструктурата е изградена за да биде безбедна и дека редовно се следи за да остане безбедна. Директивата се однесува на автопатите што се дел од ТЕН-Т мрежата, но земјите-членки, исто така, можат доброволно да ги применат истите принципи за секундарната патна мрежа. Комисијата неодамна започна процес за прегледување дали директивата може дополнително да се развие со цел подобро да придонесе за побезбедни патишта.

7. Стратегија за намалување на сериозни повреди во сообраќајот на патиштата

Традиционално, перформансите и целите за безбедност на патиштата беа само за бројот на жртви. Но, за секој човек што умира во сообраќајот на патиштата, уште десет до дванаесет се тешко повредени, со последици што го менуваат животот и високи социо-економски трошоци. Во 2013 година, ЕУ направи голем чекор напред за да се справи со овие сериозни повреди со идентификување на заедничка дефиниција за повреди на ЕУ, за да овозможи собирање сигурни и споредливи податоци (МЕМО 13/232). Врз основа на тие податоци, собрани за прв пат во текот на 2014 година, проблемот со повредите може да се анализира и да се идентификуваат најефективните контра-мерки. Од 2015 година, се очекува да биде усвоена стратешка цел за намалување на сериозни повреди во сообраќајот на патиштата.

8. Стратегии и акциони планови за безбедност на патиштата

Комисијата иницираше размена на научени лекции меѓу земјите -членки, користејќи го богатството искуство собрано од националните власти за националните стратегии и акциони планови за безбедност на патиштата.

9. Европски ден за безбедност на патиштата

The Commission regularly brings together the road safety community – experts, policy-makers, NGOs, victims’ organisations, the industry, etc – to exchange views and tap their knowledge as to how best to further improve road safety work. taking into account all relevant perspectives. One major event, which is also open to the public, is the yearly European Road Safety Day3. By offering such platforms for discussion, opportunities are opened for finding – together – solutions to the most pressing road safety problems in the EU. This year’s European Road Safety Day will take place on 9 May in Athens, Greece. Registration is open and more information is available преку веб -страницата.

10. Европска повелба за безбедност на патиштата и знаење за безбедност на патиштата

Европската повелба за безбедност на патиштата, предводена од Европската комисија, е најголемата платформа на граѓанското општество за безбедност на патиштата. До денес, повеќе од 2,300 јавни и приватни субјекти се обврзаа на Повелбата и спроведоа акции и иницијативи за безбедност на патиштата насочени кон нивните членови, вработени и остатокот од граѓанското општество.

Европска опсерваторија за безбедност на патиштата4 и базата на податоци за ЕУ ​​CARE5 се две важни платформи за градење знаење, собирање податоци и информации за безбедноста на патиштата и јавно објавување на овие информации. Покрај тоа, Комисијата склучува неколку студии и кофинансира голем број проекти за безбедност на патиштата. Од 2010 година, проектите што беа избрани за финансирање од ЕУ се концентрираа, на пример, во спроведувањето на сообраќајот на патиштата, на безбедноста за најранливите учесници во сообраќајот и на сериозни повреди на патиштата. Резултатите се достапни тука.

Повеќе информации

ЕУ Вадемекум за безбедност на патиштата

IP / 14 / 341

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.

Trending