ЕУ бара панел СТО со Русија во врска со извоз на автомобили

На 10 октомври, ЕУ побара формирање на панел за решавање спорови при Светската трговска организација (СТО) во Geneенева за да се произнесе за законитоста на таканаречената „такса за рециклирање“ што Русија им ја наметнува на увезените возила. Ова е следниот чекор според парничните постапки на СТО, откако ЕУ во јули годинава одржа официјални консултации со Русија. Надоместокот, за кој ЕУ смета дека е дискриминаторски кон увозот, има сериозно влијание врз извозот на возила на ЕУ во Русија, вреден 10 милијарди евра годишно. ЕУ постојано го покренуваше ова прашање во билатералните разговори со Русија, а потоа и во формалните консултации на СТО. Сепак, повеќе од една година по воведувањето на таксата, дискриминацијата продолжува.

„Ние ги искористивме сите можни можности за да најдеме заемно прифатливо решение со Русија“, рече комесарот за трговија Карел Де Гухт. „Бидејќи таксата продолжува сериозно да го отежнува извозот на сектор кој е клучен за европската економија, остануваме без избор освен да се побара пресуда на СТО за да се обезбеди Русија да ги почитува своите меѓународни обврски “.

На 9 јули оваа година, ЕУ побара формални консултации во СТО со надеж дека Русија ќе предложи алтернатива на нејзините дискриминаторски мерки. Јапонија упати слично барање на 24 јули. Консултациите на ЕУ со Русија одржани на 29 и 30 јули не го решија спорот и Москва продолжува да ги применува таксите.

Зошто е проблем „надоместокот за рециклирање“?

Надоместокот создава дополнителен товар за извозот на ЕУ и го неутрализира намалувањето на увозните тарифи што Русија ги прифати при пристапувањето кон СТО. Надоместокот, воведен на 1 септември 2012 година, само неколку дена по пристапувањето на Русија во СТО, се наплатува за увезени автомобили, камиони, автобуси и други моторни возила. За автомобилите, тоа се движи од околу 420 € до 2,700 € за ново возило и од 2,600 € до 17,200 € за возило постаро од три години. За некои возила, како што се одредени рударски камиони, таксата достигнува дури 147,700 евра. Според сопствените проценки на Русија, таксата носи дополнителни 1.3 милијарди евра годишно во касата на земјата.

Додека таксата се наметнува за целиот увоз од ЕУ, давачките не се применуваат на возилата произведени во Русија и нејзините партнери во Царинската унија, Казахстан и Белорусија. Според тоа, ЕУ смета дека таксата е некомпатибилна со најосновните правила на СТО кои забрануваат третман на домашните производи подобро од увезените и примена на различни услови во зависност од потеклото на производот.

Следни чекори во постапките за решавање спорови на СТО

Маркетинг

Телото за решавање спорови на СТО (ДСБ) ќе разговара за барањето на ЕУ за формирање панел кога ќе се состане на 22 октомври 2013 година. На тој состанок Русија има право да се спротивстави на формирањето на панелот. Доколку ЕУ го постави прашањето повторно на следниот состанок на ДСБ во ноември, Русија нема да може да го блокира барањето по втор пат. Откако формално ќе се формира панелот, страните и / или генералниот директор на СТО ќе ги изберат панелистите задолжени за постапката за пресуда.

Трговски факти и бројки

Русија е трет по големина трговски партнер на ЕУ. Во 2012 година, извозот на ЕУ во Русија вредеше 123 милијарди евра, а увозот 213 милијарди евра. Ова го прави и најголемиот трговски партнер на ЕУ во Русија. Додека рускиот извоз во ЕУ е главно суровини (80%), извозот на ЕУ кон Русија е претежно машини и опрема за транспорт (50%), вклучително и возила.

За повеќе информации, кликнете овде.

Споделете ја оваа статија: