Европски зелен договор: Комисијата предлага трансформација на економијата и општеството на ЕУ за да се исполнат климатските амбиции

Европската комисија усвои пакет предлози за да се направат климатските, енергетските, употребните земјиштето, транспортните и даночните политики на ЕУ за намалување на нето-емисијата на стакленички гасови за најмалку 55% ​​до 2030 година, во споредба со нивото од 1990 година. Постигнувањето на овие намалувања на емисиите во следната деценија е клучно за Европа да стане првиот климатски неутрален континент во светот до 2050 година и да се направи Европски договор за зелена реалност. Со денешните предлози, Комисијата ги презентира законодавните алатки за постигнување на целите договорени во Европскиот закон за клима и суштински ги трансформира нашата економија и општество за фер, зелена и просперитетна иднина.

Сеопфатен и меѓусебно поврзан пакет предлози

Предлозите ќе овозможат неопходно забрзување на намалувањето на емисиите на стакленички гасови во следната деценија. Тие комбинираат: примена на тргување со емисии во нови сектори и заострување на постојниот систем на ЕУ за трговија со емисии; зголемена употреба на обновлива енергија; поголема енергетска ефикасност; побрзо ширење на режимите на транспорт со ниски емисии и инфраструктурата и горивата за нивна поддршка; усогласување на политиките за оданочување со целите на Европскиот зелен договор; мерки за спречување на истекување на јаглерод; и алатки за зачувување и одгледување на нашите природни мијалници на јаглерод.

• на ЕУ систем за тргување со емисии (ЕТС) става цена на јаглеродот и секоја година го намалува ограничувањето на емисиите од одредени економски сектори. Успешно ги намали емисиите од производство на електрична енергија и енергетски интензивни индустрии за 42.8% во изминатите 16 години. Денес Комисијата предлага да се намали вкупното ограничување на емисијата уште повеќе и да се зголеми нејзината годишна стапка на намалување. Комисијата е исто така предлагање да се отстранат надоместоците за бесплатни емисии за авијација и усогласување на со глобалната шема за префрлање и редукција на јаглерод за меѓународно воздухопловство (КОРСИЈА) и да ги вклучи емисиите на испораки за прв пат во ЕУ ЕТС. За решавање на недостатокот на намалување на емисиите во патниот транспорт и зградите, воспоставен е посебен нов систем за трговија со емисии за дистрибуција на гориво за патен транспорт и згради. Комисијата исто така предлага да се зголеми големината на фондовите за иновации и модернизација.
• Да се ​​надополнат значителните трошоци за климата во буџетот на ЕУ, земјите-членки треба да ги потрошат целите приходи од емисии од трговија на проекти поврзани со климата и енергијата. Посветен дел од приходите од новиот систем за патен транспорт и згради треба адресирање на можното социјално влијание врз ранливите домаќинства, микро-претпријатија и корисници на транспорт.
• на Упатство за делење на напорите доделува зајакнати цели за намалување на емисиите на секоја земја-членка за згради, патен и домашен поморски транспорт, земјоделство, отпад и мали индустрии. Препознавајќи ги различните појдовни точки и капацитети на секоја земја-членка, овие цели се засноваат на нивниот БДП по глава на жител, со прилагодувања направени за да се земе предвид ефикасноста на трошоците.
• Земјите-членки исто така делат одговорност за отстранување на јаглеродот од атмосферата, така што Регулатива за употреба на земјиште, шумарство и земјоделство поставува целосна цел на ЕУ за отстранување на јаглерод со природни мијалници, еквивалентно на 310 милиони тони емисии на СО2 до 2030 година. Националните цели ќе бараат од земјите-членки да се грижат и да ги прошират своите јаглеродни мијалници за да ја исполнат оваа цел. До 2035 година, ЕУ треба да има за цел да постигне климатска неутралност во користењето на земјиштето, шумарството и земјоделството, вклучително и земјоделски емисии што не содржат СО2, како што се оние од употреба на ѓубрива и добиток. На Стратегија за шуми на ЕУ има за цел да го подобри квалитетот, квантитетот и еластичноста на шумите на ЕУ. Ги поддржува шумарите и биоекономијата заснована на шуми, истовремено задржувајќи ја бербата и употребата на биомаса одржлива, зачувувајќи ја биодиверзитетот и утврдувајќи ја план за засадување на три милијарди дрвја низ Европа до 2030 година.
• Производството и употребата на енергија сочинуваат 75% од емисиите во ЕУ, затоа забрзувањето на транзицијата кон позелен енергетски систем е клучно. На Обновливите извори на Директивата за енергија ќе постави зголемена цел за производство на 40% од нашата енергија од обновливи извори до 2030 година. Сите земји-членки ќе придонесат за оваа цел и се предлагаат специфични цели за употреба на обновлива енергија во транспортот, греењето и ладењето, зградите и индустријата. Да ги исполниме нашите климатски и еколошки цели, зајакнати критериумите за одржливост за употреба на биоенергија а земјите-членки мораат да дизајнираат какви било шеми за поддршка на биоенергијата на начин што го почитува каскадниот принцип на употреба за дрвената биомаса.
• За да се намали вкупната употреба на енергија, да се намалат емисиите и да се справи со енергетската сиромаштија, Директивата за енергетска ефикасност ќе постави а поамбициозна обврзувачка годишна цел за намалување на употребата на енергија на ниво на ЕУ. Willе упати како се утврдуваат националните придонеси и скоро двојно повеќе од годишната обврска за заштеда на енергија за земјите-членки. На од јавниот сектор ќе се бара да реновира 3% од своите згради секоја година да се поттикне бранот за реновирање, да се отворат работни места и да се намалат употребата на енергија и трошоците на даночниот обврзник.
• Потребна е комбинација на мерки за справување со зголемените емисии во патниот транспорт за да се надополни трговијата со емисии. Посилни стандарди за емисија на СО2 за автомобили и комбиња ќе ја забрза транзицијата кон подвижност на нулта емисија преку бара просечните емисии на нови автомобили да се намалат за 55% од 2030 година и 100% од 2035 година во споредба со нивото од 2021 година. Како резултат, сите нови автомобили регистрирани заклучно со 2035 година ќе бидат со нулта емисија на штетни гасови. За да се осигура дека возачите се во можност да ги полнат или да ги напојуваат своите возила на сигурна мрежа низ Европа, ревидирана регулатива за инфраструктура на алтернативни горива ќе бараат од земјите-членки да го прошират капацитетот за полнење во согласност со продажбата на автомобили со нулта емисија, и да инсталирате точки за полнење и гориво во редовни интервали на главните автопати: на секои 60 километри за електрично полнење и на секои 150 километри за полнење на водород.
• Воздухопловните и поморските горива предизвикуваат значително загадување и исто така бараат посебна акција за надополнување на трговијата со емисии. Регулативата за инфраструктура на алтернативни горива налага авиони и бродови да имаат пристап до нив чисто снабдување со електрична енергија во поголемите пристаништа и аеродроми. на Иницијатива за авијација ReFuelEU ќе ги обврзе добавувачите на гориво да се мешаат зголемување на нивото на одржливи авијациски горива во авионско гориво донесено на бродот на аеродромите во ЕУ, вклучително и синтетички горива со низок јаглерод, познати како е-горива. Слично на тоа, FuelEU поморска иницијатива ќе го стимулира навлегувањето на одржливи поморски горива и технологии со нулта емисија со поставување максимум ограничување на содржината на стакленички гасови во енергијата што ја користат бродовите повикувајќи се на европските пристаништа.
• Даночниот систем за енергетски производи мора да го штити и подобри единствениот пазар и да ја поддржи зелената транзиција со поставување на соодветни стимулации. А. ревизија на Директивата за оданочување на енергијата предлага да усогласување на оданочувањето на енергетските производи со енергетските и климатските политики на ЕУ, промовирање на чисти технологии и отстранување на застарени исклучоци и намалени стапки што во моментов поттикнуваат употреба на фосилни горива. Новите правила имаат за цел да ги намалат штетните ефекти на енергетската даночна конкуренција, помагајќи во обезбедувањето приходи на земјите-членки од зелените даноци, што е помалку штетно за растот отколку даноците на трудот.
• Конечно, нова Механизам за прилагодување на границата со јаглерод ќе стави јаглерод цена на увозот на насочен избор на производи за да се осигура дека амбициозната акција за климата во Европа нема да доведе до „истекување на јаглерод“. Ова ќе осигурете се дека европските намалувања на емисиите придонесуваат за глобален пад на емисиите, наместо да го туркаме јаглеродинтензивното производство надвор од Европа. Исто така, има за цел да ја охрабри индустријата надвор од ЕУ и нашите меѓународни партнери да преземат чекори во иста насока.

Сите овие предлози се поврзани и комплементарни. Потребен ни е овој избалансиран пакет и приходите што ги генерира, за да обезбедиме транзиција што ја прави Европа фер, зелена и конкурентна, рамномерно споделување на одговорноста помеѓу различните сектори и земјите-членки и обезбедување дополнителна поддршка кога е соодветно.

Социјално фер транзиција

Додека на среден и долг рок, придобивките од климатските политики на ЕУ јасно ги надминуваат трошоците за оваа транзиција, климатските политики ризикуваат да направат дополнителен притисок врз ранливите домаќинства, микро-претпријатија и корисници на транспорт на краток рок. Дизајнот на политиките во денешниот пакет прилично ги шири трошоците за справување и прилагодување кон климатските промени.

Покрај тоа, инструментите за цени на јаглерод ги зголемуваат приходите што можат да се реинвестираат за да се поттикнат иновации, економски раст и инвестиции во чисти технологии. А. нов фонд за социјална клима се предлага да се обезбеди посветено финансирање на земјите-членки за да им се помогне на граѓаните да финансираат инвестиции во енергетска ефикасност, нови системи за греење и ладење и почиста мобилност. Фондот за социјална клима ќе биде финансиран од буџетот на ЕУ, користејќи износ еквивалентен на 25% од очекуваните приходи од тргување со емисии за горива за градби и патен транспорт. Willе обезбеди финансирање од 72.2 милијарди евра на земјите-членки, за периодот 2025-2032 година, засновано врз насочена измена на повеќегодишната финансиска рамка. Со предлог за извлекување на соодветно финансирање на земјите-членки, Фондот ќе мобилизира 144.4 милијарди евра за социјално фер транзиција.

Маркетинг

Придобивките од делувањето сега за заштита на луѓето и планетата се јасни: почист воздух, поладни и позелени градови и градови, поздрави граѓани, помала употреба на енергија и сметки, европски работни места, технологии и индустриски можности, повеќе простор за природата и поздрава планета да им ги предадат на идните генерации. Предизвик во срцето на зелената транзиција во Европа е да бидете сигурни дека придобивките и можностите што ги имаат со неа се достапни за сите, што побрзо и што е можно поправедно. Со користење на различни достапни алатки за политики на ниво на ЕУ, можеме да се осигураме дека темпото на промени е доволно, но не и премногу нарушувачко.

Позадина

на Европски договор за зелена, презентирана од Комисијата на 11 декември 2019 година, ја поставува целта Европа да стане првиот климатски неутрален континент до 2050 година Европски закон за клима, што стапува на сила овој месец, ја запишува обврзувачката законска регулатива посветеноста на ЕУ за неутралност на климата и средната цел за намалување на нето емисиите на стакленички гасови за најмалку 55% ​​до 2030 година, во споредба со нивото од 1990 година. Обврската на ЕУ да ги намали своите нето стакленички гасови емисиите од најмалку 55% ​​до 2030 година беа соопштено до УНФЦЦЦ во декември 2020 година како придонес на ЕУ во исполнувањето на целите на Парискиот договор.

Како резултат на постојното законодавство на ЕУ за климата и енергијата, емисиите на стакленички гасови во ЕУ веќе паднаа од 24% во споредба со 1990 година, додека економијата на ЕУ порасна за околу 60% во истиот период, раздвојувајќи го растот од емисиите. Оваа тестирана и докажана законска рамка претставува основа на овој пакет закони.

Комисијата спроведе обемни проценки на влијанието пред да ги презентира овие предлози за да ги измери можностите и трошоците за зелената транзиција. Во септември 2020 година а сеопфатна проценка на влијанието го поткрепи предлогот на Комисијата за зголемување на целта на ЕУ за намалување на емисиите во 2030 година на најмалку 55%, во споредба со нивото од 1990 година. Покажа дека оваа цел е и остварлива и корисна. Денешните законодавни предлози се поддржани со детални проценки на влијанието, земајќи ја предвид меѓусебната врска со другите делови од пакетот.

Долгорочниот буџет на ЕУ за следните седум години ќе обезбеди поддршка за зелената транзиција. 30% од програмите под 2 трилиони евра 2021-2027 година Повеќегодишна финансиска рамка СледнаГенерацијаЕУ се посветени на поддршка на климатските активности; 37% од 723.8 милијарди евра (во тековните цени) Обновување за обновување и еластичност, што ќе ги финансира националните програми за закрепнување на земјите-членки според NextGenerationEU, е наменето за климатските активности.

Претседателот на Европската комисија Урсула фон дер Лајен рече: „Економијата на фосилни горива ги достигна своите граници. Ние сакаме да и оставиме на следната генерација здрава планета, како и добри работни места и раст што не ја повредува нашата природа. Европскиот зелен договор е нашата стратегија за раст што се движи кон декарбонизирана економија. Европа беше првиот континент кој се прогласи за неутрален во однос на климата во 2050 година, а сега ние сме првите кои ставивме бетонски патоказ на масата. Европа го води разговорот за климатските политики преку иновации, инвестиции и социјална компензација “.

Извршниот потпретседател на Европскиот зелен договор Франс Тимерманс рече: „Ова е деценија за правење или пауза во борбата против кризата со климата и биодиверзитетот. Европската унија постави амбициозни цели и денес презентираме како можеме да ги исполниме. Да се ​​дојде до зелена и здрава иднина за сите ќе бара значителен напор во секој сектор и секоја земја-членка. Заедно, нашите предлози ќе ги поттикнат потребните промени, ќе им овозможат на сите граѓани да ги искусат придобивките од климатските активности што е можно поскоро и да обезбедат поддршка за најранливите домаќинства. Транзицијата во Европа ќе биде фер, зелена и конкурентна “.

Комесарот за економија Паоло Genентилони рече: „Нашите напори за справување со климатските промени треба да бидат политички амбициозни, глобално координирани и социјално фер. Ги ажурираме дводецениските правила за оданочување на енергијата за да поттикнеме употреба на зелени горива и да ја намалиме штетната даночна конкуренција на енергија. И ние предлагаме механизам за прилагодување на границата на јаглерод што ќе ја усогласи цената на јаглеродот при увоз со онаа што се применува во ЕУ. Во целосна почитување на нашите заложби на СТО, ова ќе осигури дека нашата климатска амбиција нема да биде поткопана од странски фирми кои подлежат на полабави еколошки барања. Исто така, ќе поттикне позелени стандарди надвор од нашите граници. Ова е крајниот момент или никогаш. Со секоја измината година, сè поочигледна е страшната реалност на климатските промени: денес ја потврдуваме нашата решеност да дејствуваме пред навистина да биде доцна “.

Комесарот за енергетика Кадри Симсон рече: „Постигнувањето на целите на Зелениот договор нема да биде можно без преобликување на нашиот енергетски систем - тука се генерираат повеќето од нашите емисии. За да постигнеме неутралност на климата до 2050 година, треба да ја претвориме еволуцијата на обновливите извори во револуција и да се осигураме дека нема да се троши енергија на патот. Денешните предлози поставуваат поамбициозни цели, ги отстрануваат бариерите и додаваат стимулации, така што ќе се движиме уште побрзо кон енергетски систем нето-нула “.

Комесарот за транспорт, Адина Волеан, рече: „Со нашите три иницијативи специфични за транспорт - ReFuel Aviation, FuelEU Maritime и Регулативата за инфраструктура на алтернативни горива - ќе го поддржиме транзицијата на транспортниот сектор во систем кој нема докази за иднината. Willе создадеме пазар за одржливи алтернативни горива и технологии со ниско ниво на јаглерод, истовремено поставувајќи ја вистинската инфраструктура за да обезбедиме широко внесување на возила и пловни објекти со нулта емисија. Овој пакет ќе нè надмине подвижната подвижност и логистика. Тоа е шанса да се направи ЕУ водечки пазар за врвни технологии “.

Комесарот за животна средина, океани и риболов Вирџинијус Синкевичиус рече: „Шумите се голем дел од решението за многу од предизвиците со кои се соочуваме во справувањето со кризата со климата и биодиверзитетот. Тие се исто така клучни за испорака на климатските цели на ЕУ во 2030 година. Но, сегашниот статус на зачувување на шумите не е поволен во ЕУ. Ние мора да ја зголемиме употребата на практики прилагодени на биолошката разновидност и да ги обезбедиме здравјето и еластичноста на шумските екосистеми. Стратегијата за шуми е вистински менувач на игри во начинот на кој ги штитиме, управуваме и растеме со нашите шуми, за нашата планета, луѓето и економијата “.

Комесарот за земјоделство Јануш Војчеевски изјави: „Шумите се од суштинско значење во борбата против климатските промени. Тие исто така обезбедуваат работни места и раст во руралните области, одржлив материјал за развој на биоекономијата и вредни екосистемски услуги за нашето општество. Стратегијата за шуми, осврнувајќи се на социјалните, економските и еколошките аспекти заедно, има за цел да обезбеди и зајакне мултифункционалност на нашите шуми и ја истакнува клучната улога на милиони шумари кои работат на теренот. Новата Заедничка земјоделска политика ќе биде можност за повеќе насочена поддршка на нашите шумари и одржлив развој на нашите шуми “.

Повеќе информации

Комуникација: погодно за 55 испораки на климатските цели на ЕУ во 2030 година

Веб-страница која ја доставува европската зделена зделка (вклучувајќи законски предлози)

Веб-страница со аудио-визуелен материјал за предлозите

З & А за системот за трговија со емисии во ЕУ

Прашања и одговори за споделување на напорите и регулативи за користење на земјиштето, шумарството и земјоделството

Прашања и одговори за правење на нашите енергетски системи соодветни за нашите климатски цели

Прашања и одговори на механизмот за прилагодување на границата со јаглерод

Прашања и одговори за ревизија на Директивата за оданочување на енергијата

Прашања и одговори за одржлива транспортна инфраструктура и горива

Архитектура на пакетот Фактички лист

Социјално фер транзиција Лист со факти

Табела со факти за природата и шумите

Лист со податоци за транспорт

Енергетски лист

Лист со факти за згради

Информативен лист за индустријата

Лист со податоци за водород

Лист со податоци за механизам за прилагодување на границата со јаглерод

Да се ​​направи оданочување на енергијата позелен лист со податоци

Брошура за испорака на европскиот зелен договор

Споделете ја оваа статија: