Намалување на емисиите на јаглерод: целите и мерките на ЕУ 

Прочитајте какви мерки презема Европската унија за да ги исполни целите за намалување на емисиите на јаглерод како дел од пакетот Fit for 55 во 2030 година.

Целите на ЕУ за климатските промени

До справување со климатските промени, Европскиот парламент го усвои Европскиот закон за климата, кој ја зголемува целта на ЕУ за намалување на емисиите до 2030 година на најмалку 55% ​​од 40% и ја прави климатската неутралност до 2050 година правно обврзувачка.

Законот за климата е дел од Европски договор за зелена, патоказот на ЕУ кон климатска неутралност. За да ја постигне својата цел за климата, Европската унија излезе со амбициозен пакет на законодавство познат како Се вклопуваат за 55 Во 2030 година. Содржи 13 меѓусебно поврзани ревидирани закони и шест предложени закони за клима и енергија.

Проверете факти и бројки за климатските промени во Европа.

Систем за тргување со емисии за индустријата

Системот за тргување со емисии на ЕУ (ЕТС) има за цел да ги намали емисиите на јаглерод во индустријата со тоа што ги обврзува компаниите да имаат дозволи за секој тон на CO2 тие емитуваат. Компаниите мора да ги купат преку аукции. Постојат некои стимуланси за зајакнување на иновациите во секторот.

Европскиот систем за трговија со емисии е првиот најголем пазар на јаглерод во светот и останува најголем. Регулира околу 40% од вкупните емисии на стакленички гасови во ЕУ и опфаќа околу 10,000 електрани и производствени погони во ЕУ. За да се усогласи ETS со целите за намалување на емисиите на Европскиот зелен договор, ЕУ работи на ажурирање на шемата. Парламентот сака емисиите во секторите ETS да се намалат за 63% до 2030 година, во однос на нивото од 2005 година, во споредба со предлогот на Европската комисија од 61%.

Дознајте повеќе за тоа како Системот за тргување со емисии на ЕУ работи и како тоа во моментов се реформира.

Намалување на емисиите од транспортот

Маркетинг

Емисии од авиони и бродови

Цивилната авијација учествува со 13,4% од вкупните емисии на CO2 од транспортот на ЕУ. На 8 јуни 2022 година, Парламентот ја поддржа ревизијата на ЕТС за авијација да се применува на сите летови кои поаѓаат од Европската економска област - која ја сочинуваат ЕУ плус Исланд, Лихтенштајн и Норвешка - вклучувајќи ги и оние што слетуваат надвор од областа.

Европратениците сакаат искористеното масло за јадење, синтетичкото гориво или дури и водородот постепено да станат норма за воздухопловното гориво. Тие сакаат добавувачите да почнат да испорачуваат одржливо гориво од 2025 година, достигнувајќи 85% од целокупното воздухопловно гориво на аеродромите во ЕУ до 2050 година.

Парламентот, исто така, сака да ја забрза декарбонизацијата на индустријата со проширување на ЕТС на поморскиот транспорт. Европратениците сакаат поморскиот сектор да ги намали емисиите на стакленички гасови од бродовите за 2% од 2025 година, 20% од 2035 година и 80% од 2050 година во споредба со нивоата од 2020 година. Намалувањата треба да се однесуваат на бродови со бруто тонажа од 5000, кои сочинуваат 90% од емисиите на CO2.

Повеќе за Мерки на ЕУ за намалување на емисиите од авиони и бродови.

Автомобили со емисии на патишта

Автомобилите и комбињата произведуваат 15% од емисиите на CO2 во ЕУ. Парламентот го поддржа предлогот на Комисијата за нула емисии на CO2 за автомобили и комбиња до 2035 година со средно цели за намалување на емисиите за 2030 година од 55% за автомобили и 50% за комбиња.

Дознај повеќе за новиот Цели на CO2 за автомобили.

За да се постигнат овие цели, сите нови автомобили што ќе излезат на пазарот на ЕУ од 2035 година треба да имаат нула емисија на CO2. Овие правила не влијаат на постоечките автомобили.

Прочитајте повеќе за Забрана на ЕУ за продажба на нови автомобили на бензин и дизел.

Преминот кон возила со нулта емисија мора да оди рака под рака со сеопфатна инфраструктура за одржливи горива. Европратениците сакаат области за електрично полнење за автомобили барем еднаш на секои 60 километри долж главните патишта на ЕУ до 2026 година и водород станици за полнење гориво на секои 100 километри до 2028 година.

Прочитајте повеќе за како ЕУ сака да ја зголеми употребата на одржливи горива.

Парламентот се согласи за воведување на цените на јаглеродот за патниот транспорт и греењето, обично наречено ETS II. Европратениците сакаат бизнисите да плаќаат цена на јаглерод за производи како гориво или масло за греење, додека редовните потрошувачи ќе бидат ослободени до 2029 година.

Намалување на емисиите од енергетскиот сектор

Согорувањето на горивото е одговорно за повеќе од три четвртини од емисиите на стакленички гасови во ЕУ. Намалувањето на потрошувачката на енергија и развојот на почисти извори на енергија се клучни за постигнување на климатските цели на ЕУ и намалување на нејзината зависност од увоз од земји кои не се членки на ЕУ.

Троши помалку енергија

За да се ограничи потрошувачката на енергија, парламентот поддржа во септември 2022 година намалување од најмалку 40% на потрошувачката на финална енергија до 2030 година (како што е потрошувачката на електрична енергија од домаќинствата) и 42.5% во потрошувачката на примарна енергија (вкупна побарувачка на енергија во една земја, како што е горивото согорено за производство на електрична енергија).

Денес, греењето и ладењето на зградите сочинуваат 40% од целата потрошена енергија во ЕУ. Парламентот работи на правила за енергетски карактеристики на згради со цел да се достигне зградата со нулта емисија до 2050 година. Правилата вклучуваат:

• стратегии за реновирање
• условот сите нови згради во ЕУ да произведуваат нула емисии од 2030 година
• инсталацијата на соларни панели on нови згради

Прочитајте повеќе за планот на ЕУ да ја намали потрошувачката на енергија.

Зголемување на обновливите извори на енергија

Развојот на чисти извори на енергија како алтернативи на фосилните горива, исто така, ќе и помогне на ЕУ да ги намали емисиите.

Во моментов, повеќе од 20% од потрошената енергија во ЕУ доаѓа од обновливи извори. Во септември 2022 година, Парламентот побара зголемување на 45% од обновливите извори на енергија во енергетскиот микс до 2030 година.

Во декември 2022 година, европратениците исто така побараа побрзо да се издаваат дозволи за електрани од обновлива енергија, вклучително и за соларни панели и ветерници.

Европратениците размислуваат за зајакнување на обновливите извори на водород и офшор обновливи извори надвор од ветерот, како што е енергијата од бранови. Финансирањето на ЕУ за инфраструктурни проекти за природен гас постепено се укинува, а парите се пренасочуваат кон инфраструктурите за водород и офшор обновливи извори на енергија.

Дознајте повеќе како ЕУ ја зајакнува обновливата енергија.

Цените на јаглеродот на увезената стока

Механизмот за прилагодување на границите на јаглеродот ќе ги охрабри компаниите во и надвор од ЕУ да се декарбонизираат, со ставање цена на јаглеродот на увозот на одредени стоки доколку тие доаѓаат од земји со помалку амбициозно законодавство за климата. Наменет е да се избегне истекување на јаглерод, што е кога индустриите го преместуваат производството во земји со помалку строги правила за емисии на стакленички гасови.

Како дел од пакетот Fit for 55, Европската комисија предложи Механизам за прилагодување на границите на јаглеродот (CBAM) во јули 2021 година, кој ќе примени давачка за јаглерод за увоз на одредени стоки надвор од ЕУ. Европратениците сакаат тој да се применува од 1 јануари 2023 година, со преоден период до крајот на 2026 година и целосна имплементација до 2032 година.

Прочитајте повеќе за спречување на истекување на јаглерод. 

Справување со емисиите на јаглерод од други сектори

Секторите кои не се опфатени со тековниот Систем за тргување со емисии - како што се транспортот, земјоделските згради и управувањето со отпадот - сè уште претставуваат околу 60% од вкупните емисии на ЕУ. Комисијата предложи емисиите од овие сектори треба да бидат намали 40% од 2030 во споредба со 2005.

Ова ќе се направи преку договорено национални цели за емисии во регулативата за споделување напор. Националните цели за емисии се пресметуваат врз основа на бруто домашниот производ по глава на жител на земјите. На земјите од ЕУ со пониски приходи ќе им се обезбеди поддршка.

Според Fit for 55, зградите и патниот транспорт ќе бидат опфатени и со регулативата за споделување напор и со новиот ETS.

Прочитајте повеќе за цели за намалување на емисиите за секоја земја на ЕУ.

Користење на шумите за снимање на емисиите

Шумите се природни мијалници на јаглерод, што значи дека тие доловуваат повеќе јаглерод од атмосферата отколку што ослободуваат. Шумите на ЕУ секоја година апсорбираат еквивалент на речиси 7% од вкупните емисии на стакленички гасови во ЕУ. ЕУ сака да ја искористи оваа моќ за борба против климатските промени.

Во јуни 2022 година, европратениците поддржаа зголемување на целта за апсорпција на јаглерод во секторите поврзани со употребата на почви, дрвја и растенија. Ова може да се направи на пример со обновување на мочуриштата и мочуриштата, засадување нови шуми и запирање на уништувањето на шумите.

Прочитајте повеќе за како ЕУ сака да развие јаглеродни мијалници.

Уништувањето на шумите е глобално прашање. Ова е причината зошто ЕУ работи на регулатива која ќе ги обврзе компаниите да потврдат дека производите увезени во ЕУ не се произведени на обесшумени или деградирани земјиште.

Прочитајте повеќе за причините за уништувањето на шумите и како ЕУ се справува со тоа.

Споделете ја оваа статија: