Европскиот парламент ги поддржува намалувањата на #CO2 за камионите

Производителите, исто така, ќе мора да обезбедат возилата со нула и ниска емисија на гасови (кои емитуваат најмалку 50% помалку емисии) да претставуваат 20% пазарен удел од продажбата на нови до 2030 година и 5% до 2025 година.

Пред 2020 година, Европската комисија треба да излезе со планови за тест за емисија на CO2 во реалниот свет за емисии на патишта.

Социјално влијание на декарбонизацијата

Европратениците признаваат дека социјално прифатливата и урамнотежена транзиција кон мобилност со нулта емисија бара промени во синџирот на автомобилски вредности, со можно негативно општествено влијание. Затоа, ЕУ треба да им помогне на работниците во секторот да научат нови вештини и да се пренаменат, особено во регионите и заедниците кои се најпогодени од транзицијата.

Маркетинг

Emивотниот циклус емисии

Во својот извештај за 2022 година, Европската комисија треба да размисли за проценка на емисиите на СО2 произведени од тешките возила во текот на нивниот целосен животен циклус и да предложи, доколку е потребно, обврски за известување за производителите.

Бас Еикхоут (Зелените / ЕФА, NL) известувач, рече: „Ние ја регулираме емисијата на СО2 на тешките возила за прв пат во европската историја. Секторот расте брзо, како и неговите емисии. Се согласивме да ја подигнеме амбицијата во споредба со она што го предлага Комисијата, што е можно со постојните технологии. Исто така, треба да се подготвиме за нови, и затоа го предлагаме овој мандат со нула и ниска емисија на гасови, за да го поттикнеме пазарот во нови технологии “.

Следните чекори

Парламентот го усвои својот став со 373 гласа за, 285 и 16 воздржани. Европратениците сега ќе започнат преговори со Советот на министри.

Позадина

Тешките возила се одговорни за околу една четвртина од емисиите на СО2 од патниот транспорт во ЕУ. Без понатамошни дејствија, нивните емисии се очекува да растат поради зголемениот обем на патен транспорт.

Тешките возила се одговорни за 27 % од емисиите на CO2 во патниот транспорт и речиси 5 % за емисиите на стакленички гасови во ЕУ (податоци за 2016 година). Од 1990 година, емисиите на тешки возила се зголемија за 25 %-главно како резултат на зголемувањето на патниот товарен сообраќај-и, во отсуство на нови политики, се предвидува дополнително зголемување.