Поврзете се со нас

Квалитетот на воздухот

#EnergyUnion: Комисијата презема активности за да го зајакне глобалното лидерство на ЕУ во чисти возила




The Commission has taken a decisive step forward in implementing the EU’s commitments under the Paris Agreement for a binding domestic CO2 reduction of at least 40% till 2030. At the same time as the international climate conference takes place in Bonn, the Commission is showing that the EU is leading by example. Commission President Jean-Claude Juncker outlined in the State of the European Union speech in September: “I want Europe to be the leader when it comes to the fight against climate change. Last year, we set the global rules of the game with the Paris Agreement ratified here, in this very House. Set against the collapse of ambition in the United States, Europe must ensure we make our planet great again. It is the shared heritage of all of humanity.”

Со влегувањето во сила на Парискиот договор, меѓународната заедница се обврза да се придвижи кон модерна економија со ниско ниво на јаглерод, додека автомобилската индустрија претрпува длабока трансформација. ЕУ мора да ја искористи оваа можност и да стане глобален лидер, со земји како што се Соединетите Држави и Кина, напредуваат многу брзо. Да дадам еден пример: Продажбата на нови патнички автомобили во ЕУ во однос на глобалната продажба се намали од 34% пред финансиската криза (2008/2009) на 20% денес. Да се ​​задржат уделите на пазарот и да се забрза транзицијата кон возила со ниска и нула емисија, Комисијата предложи денес нови цели за ширина на просечната CO на флотата на ЕУ2 емисии на нови патнички автомобили и комбиња што ќе се применуваат од 2025, односно 2030 година.

Today’s proposals establish ambitious, realistic and enforceable rules to help secure a level playing field between actors in the industry operating in Europe. The package will also put in place a clear direction of travel towards achieving the EU’s agreed commitments under the Paris Agreement and will stimulate both innovation in new technologies and business models, and a more efficient use of all modes for the transport of goods. These proposals will be boosted by targeted financial instruments to ensure a swift deployment.

Целите за намалување на емисијата на СО2 што Комисијата ги предлага денес се засноваат на солидна анализа и на широко учество на засегнатите страни, од невладини организации до индустрија. И за новите автомобили и за комбињата, просечната емисија на СО2 ќе мора да биде 30% помала во 2030 година, во споредба со 2021 година.

The Vice-President responsible for the Energy Union Maroš Šefčovič said: “We have entered an era of climate-friendly economic transformation. Today’s set of proposals is setting the conditions for European manufacturers to lead the global energy transition rather than follow others. It will entice them to manufacture the best, cleanest and most competitive cars, hence regaining consumers’ trust. This is a major leap in the right direction: a modern sustainable European economy with cleaner air in our cities and better integration of renewables into present and future energy systems.”

Climate Action and Energy Commissioner Miguel Arias Cañete said: The global race to develop clean cars is on. It is irreversible. But Europe has to get its house in order to drive and lead this global shift. We need the right targets and the right incentives. With these CO2 measures for cars and vans, we are doing just that. Our targets are ambitious, cost-effective and enforceable. With the 2025 intermediary targets, we will kick-start investments already now. With the 2030 targets, we are giving stability and direction to keep up these investments. Today, we are investing in Europe and cracking down on pollution to meet our Paris Agreement pledge to cut our emissions by at least 40% by 2030.”

Transport Commissioner Violeta Bulc said: “The Commission is taking unprecedented action in response to an ever growing challenge: reconciling the mobility needs of Europeans with the protection of their health and our planet. All dimensions of the challenge are being addressed. We are promoting cleaner vehicles, making alternative energy more accessible and improving the organisation of our transport system. This will keep Europe and Europeans on the move in a cleaner way.”


Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs Commissioner Elżbieta Bieńkowska said: “Our car industry is at a turning point. To maintain its global leadership, and for the sake of our environment and public health, the car industry needs to invest in new and clean technologies. We will foster market uptake of zero emission cars with seamless charging infrastructure and high-quality batteries produced in Europe.”

Пакетот за чиста мобилност ги вклучува следниве документи:

– New CO2 standards to help manufacturers to embrace innovation and supply low-emission vehicles to the market. The proposal also includes targets both for 2025 and 2030. The 2025 intermediary target ensures that investments kick-start already now. The 2030 target gives stability and long-term direction to keep up these investments. These targets help pushing the transition from conventional combustion-engine vehicles to clean ones.

– The Clean Vehicles Directive to promote clean mobility solutions in public procurement tenders and thereby provide a solid boost to the demand and to the further deployment of clean mobility solutions.

– An action plan and investment solutions for the trans-European deployment of alternative fuels infrastructure. The aim is to increase the level of ambition of national plans, to increase investment, and improve consumer acceptance.

– The revision of the Combined Transport Directive, which promotes the combined use of different modes for freight transport (e.g. lorries and trains), will make it easier for companies to claim incentives and therefore stimulate the combined use of trucks and trains, barges or ships for the transport of goods.

– The Directive on Passenger Coach Services, to stimulate the development of bus connections over long distances across Europe and offer alternative options to the use of private cars, will contribute to further reducing transport emissions and road congestion. This will offer additional, better quality and more affordable mobility options, particularly for people on low income.

– The battery initiative has strategic importance to the EU’s integrated industrial policy so that the vehicles and other mobility solutions of tomorrow and their components will be invented and produced in the EU.

Следните чекори

The Clean Mobility proposals will now be sent to the co-legislators and the Commission calls on all stakeholders to work closely together to ensure the swift adoption and implementation of these different proposals and measures, so that the benefits for the EU’s industry, businesses, workers and citizens can be maximised and generated as soon as possible.


Пакетот е дел од поширокиот политички контекст за да се направи европската индустрија посилна и поконкурентна. Како што е најавено во нашата Обновена стратегија на ЕУ за индустриска политика that was presented in September 2017, the Commission’s ambition is to help our industries stay or become the world leader in innovation, digitisation and decarbonization.

Today’s package is the second mobility package that the Commission presents this year. "Европа во движење" беше презентиран во мај 2017 година. Вклучуваше широк опсег на иницијативи насочени кон правење сообраќај побезбеден; поттикнете го паметното полнење на патот; намалување на емисиите на СО2, загадување на воздухот и метеж; намалување на бирократијата за бизниси; борба против незаконското вработување и обезбедување соодветни услови и време за одмор на работниците.

По Парискиот договор, светот се обврза да се придвижи кон економија со ниско ниво на јаглерод. Многу земји сега спроведуваат политики за олеснување на транзицијата кон почисти економии. Комисијата презентираше Комуникација за спроведување на обврските од Парискиот договорво март 2016 година, проследено со Европска стратегија за подвижност со ниски емисии во јуни 2016.

The Low-Emission Mobility strategy outlined concrete actions that need to be taken to help Europe stay competitive and be able to respond to the increasing mobility needs of people and goods. The Low-Emission Mobility strategy, contributing to the Energy Union goals, set clear and fair guiding principles to Member States to prepare for the future. Today’s proposals are the latest steps in turning these principles into concrete action.

Повеќе информации

Мемо: Возење чиста подвижност: Прашања и Одговори на иницијативите што ја штитат планетата, ги поттикнуваат своите потрошувачи и ја бранат својата индустрија и работници

ДГ мобилност и транспорт: Пакет за чиста мобилност, вклучително и документи усвоени од Комисијата

Приоритети на Европската комисија: Енергетска унија и клима

ГД Климатско дејствување: Предлог за целите на Co2020 по 2 година за автомобили и комбиња

ГД внатрешен пазар, индустрија, претприемништво и мали и средни претпријатија: Индустриска политика

Лист со факти: Возење чиста подвижност: Заштита на планетата

Лист со факти: Driving Clean Mobility: Europe that defends its’s industry and workers

Лист со факти: Возење чиста подвижност: За нашиот народ, планетата и европската индустрија

Лист со факти: Возење чиста подвижност: Европа што ги зајакнува своите граѓани

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.