Транспортот на ЕУ ќе исфрли дополнителен CO2 со големина на емисиите на # Холандија благодарение на планот # Биогориво

протекоа нацрт-предлогот на Европската комисија да продолжи со поддршката на биогорива земните до 2030 ќе се зголеми на стакленички гасови (GHG) од европската транспортна во текот на периодот 2021 2030-страна на износ еднаков на емисиите од Холандија во 2014. Тоа се дополнителни емисии од користење на овие биогорива наместо редовните дизел и бензин.

Нацрт предлогот, исто така, ќе го направи емисиите на стакленички гасови транспорт во ЕУ изгледа 478 милиони тони пониски отколку што всушност се во текот на периодот 2021 2030-, во споредба со phaseout на првата генерација на биодизел во 2025 и првата генерација на биоетанол во 2030. Тоа е затоа што на биогорива смета како гориво нулта-емисии во нацрт предлогот. Екстра емисиите и на "топол воздух", која дупка ќе се воведе е еднаков на вкупните емисии на Франција во 2014.

Анекс X на протекоа Директивата за обновливите извори на енергија се наведува намерата на Комисијата да продолжи со промовирањето на биогоривата земните и да ги имаат предвид за 3.8% од горивата за транспорт во 2030. Ова е само 1.1% намалување од% удел на биогорива 4.9 во транспортот се постигне веќе во 2014, и речиси во голема спротивност со своја стратегија на Европската комисија за ниска мобилност на емисиите што вети "Phaseout на биогорива храна со седиште во ' во јули.

Јори Сихвонен, службеник за биогорива во Транспорт и животна средина (Т & Е), рече: „Само четири месеци откако вети укинување на биогоривата базирани на храна, Европската комисија предлага да им дадат снабдување со 3.8% од транспортната енергија во Европа во 2030 година. Ова не е исфрлање од употреба Тоа е деловно како и обично, дозволувајќи им на транспортниот сектор да се преправа дека се чисти на хартија, истовремено зголемувајќи ги своите емисии на патот. Каде го видовме ова порано? “

Во просек, на биодизел од девица растително масло доведува до околу 80% повисоки емисии од дизел фосилните го заменува. Биодизелот направен од девица растително масло е најпопуларниот - и најевтиниот - биогориво во европскиот пазар со пазарен удел од три четвртини во 2014. Од сите биодизел, палминото масло има најголем емисиите на стакленички гасови - три пати полошо за климата од фосилниот дизел, бидејќи дланка експанзија вози уништувањето на шумите и peatland одводнување во Југоисточна Азија, Латинска Америка и Африка.

Во 2014, 45% од сите дланка масло се користи во Европа заврши во резервоарите на автомобили и камиони. Овој број драстично се зголеми за само четири години, како палминото масло изнесува само 8% биодизел користат во Европа 2010.

Маркетинг

Претходно работа од страна на Ecofys во име на Т & Е откри дека и биодизел и постројки за биоетанол се градат за период на созревање од 5-10 години и дека 95% од инвестициите во тековните инсталации за биодизел ќе бидат вратени на крајот на 2017 година.

Jori Sihvonen заклучува: "Биодизелот треба да се исфрли и пред 2030 со оглед на нејзината катастрофални ефекти врз климата во светот и тропски шуми. Индустријата ќе и се даде повеќе од доволно време да заработат за пристоен поврат на својата инвестиција; тоа е време да се сврти нова страница и да се започне нова ера на навистина зелени транспорт на енергија. "

Споделете ја оваа статија: