Поврзете се со нас

животната средина

ЕУ постави време да го повика моторот со согорување во рок од две децении

SHARE:

Објавено

on

Камионите чекаат во редот на автопатот А16 за да влезат во тунелот Канал во Кале, северна Франција, 17 декември 2020 година. РОЈТЕРС / Паскал Росињол
Електричен автомобил е виден како приклучен на точката за полнење на електрични возила во Рим, Италија, 28 април 2021 година. РЕУТЕРС / Гугелмемо Мангијапане

Европската унија предложи мерки во средата (13 јули), како дел од широкиот климатски пакет, што означува крај на продажбата на бензини (бензин) и дизел автомобили во рок од 20 години и забрзување на преминот кон електричен погон, пишувам Ник Кери, Кејт Абнет Илона Висенбах.

Многу производители на автомобили веќе најавија огромни инвестиции во електрификација, делумно во очекување на поостри цели на емисии, но сакаат да знаат дали ЕУ ќе ги поддржи со изградба на јавни станици за полнење и колку брзо сака хибридните електрични / возила со согорување да се укинат.

„До 2040 година, моделите на повеќето производители на автомобили и онака ќе бидат прилично електрифицирани“, рече Ник Паркер, управен директор во консултантската компанија AlixPartners. „Прашањето е дали тие (ЕУ) може да се обидат да го присилат патот по патот или да остават на индивидуалните производители на автомобили сами да одлучат за тој пат.

Маркетинг

Минатиот месец, Фолксваген АГ (VOWG_p.DE) рече дека ќе престане да продава автомобили со мотори со согорување во Европа до 2035 година, а нешто подоцна и во Кина и САД, како дел од неговото преминување кон електрични возила. Прочитај повеќе.

И минатата недела Стелантис (STLA.MI), светскиот производител бр. 4, соопшти дека ќе инвестира повеќе од 30 милијарди евра (35 милијарди долари) до 2025 година за електрифицирање на својата постава. Прочитај повеќе.

Но, и покрај напредокот, емисиите на ЕУ од патниот транспорт всушност се зголемија во последниве години, а новите мерки имаат за цел да го привлечат секторот во согласност со целокупната стратегија на блокот да достигне нето нула емисии до 2050 година.

Извршниот директор на ЕУ, Европската комисија, ќе претстави обврзувачки цели за емисии што всушност го оневозможуваат продажбата на нови возила на фосилни горива во блокот од 27 земји од 2035 или 2040 година, според извори запознати со дискусиите.

Постоечката цел за 37.5% намалување на емисиите на СО2 од сегашните нивоа до 2030 година се очекува да биде заменета со намалување од 50% до 65%.

ПОЛНЕЕ

Продажбата на автомобили со ниски емисии се зголеми во Европа минатата година, дури и кога пандемијата COVID-19 ја зафати вкупната продажба на возила, а еден од секои девет продадени нови автомобили беше електричен или приклучен хибрид. Прочитај повеќе.

Сепак, целосната електрификација е далеку далеку. Дури и кога купувачите се во можност да си дозволат значителна премија за ценовно или целосно електрично возило, многумина беа одвратени од „вознемиреност од опсег“ поради недостаток на јавни станици за полнење.

Производителите на автомобили телеграфски објавија дека ќе прифатат построги цели на емисија на штетни гасови само за возврат за огромни јавни инвестиции во полначи, и има знаци дека се слушнати.

Се очекува Брисел да предложи законодавство според кое земјите ќе мораат да поставуваат јавни точки за полнење на поставените растојанија долж главните патишта.

„Крајниот датум за моторите со внатрешно согорување го зголемува притисокот што ЕУ и земјите-членки го имаат да се грижат за развојот на инфраструктурата за полнење“, рече Патрик Хамел, аналитичар во УБС. „Не може производителите на автомобили сами да ги поставуваат станиците за полнење.

Некои европски производители на автомобили како БМВ (BMWG.DE) и Рено (РЕНА.ППА) инвестираа многу во plug-in хибриди - кои имаат и мотори со согорување и електрични мотори - како начин на решавање на овој проблем на среден рок.

Но, со зголемените предизвици за зелените квалификации за хибридни автомобили, тие стравуваат дека голем дел од оваа инвестиција ќе се потроши ако се натераат да ги исфрлат од употреба прерано. Прочитај повеќе.

AlixPartners проценува дека за 2021 до 2025 година, производителите на автомобили и добавувачи на глобално ниво ќе инвестираат 330 милијарди долари во електрификација, што е за 41% повеќе од проценката на 250 милијарди долари за периодот од 2020 до 2024 година.

За сите предлози на Комисијата ќе треба да се преговара и одобрува земјите-членки на ЕУ и Европскиот парламент.

($ = 1 0.8477 €)

Климатска промена

Комисијата усвои нови упатства за тоа како да се заштитат идните инфраструктурни проекти од климатските промени

Објавено

on

Европската комисија објави нови технички упатства за заштита на климата на инфраструктурни проекти за периодот 2021-2027 година. Овие упатства ќе овозможат климатските размислувања да се интегрираат во идните инвестиции и развојот на инфраструктурни проекти, без разлика дали станува збор за згради, мрежна инфраструктура или серија системи и изградени средства. На овој начин, европските институционални и приватни инвеститори ќе можат да донесуваат информирани одлуки за проекти што се сметаат за компатибилни со Парискиот договор и климатските цели на ЕУ.

Усвоените упатства ќе и помогнат на ЕУ да го спроведе Европскиот зелен договор, да ги примени инструкциите на европското право за климата и да придонесе за позелени трошоци на ЕУ. Тие се дел од перспективата на нето намалување на емисиите на стакленички гасови од -55% до 2030 година и климатска неутралност до 2050 година; ги почитуваат принципите на „примарност на енергетска ефикасност“ и „да не се предизвика значителна штета“; и тие ги исполнуваат условите утврдени во законодавството за неколку фондови на ЕУ, како што се InvestEU, Facility Connecting Europe (CEF), Европскиот фонд за регионален развој (ERDF), Фондот за кохезија (CF) и Фондот за праведна транзиција (FTJ).

Маркетинг
Продолжи со читање

електрична енергија поврзување

Комисијата одобри 30.5 милијарди евра француска шема за поддршка на производство на електрична енергија од обновливи извори на енергија

Објавено

on

Европската комисија одобри, според правилата на ЕУ за државна помош, француска шема за помош за поддршка на производството на обновлива електрична енергија. Мерката ќе и помогне на Франција да ги постигне своите цели за обновлива енергија без прекумерно нарушување на конкуренцијата и ќе придонесе за европската цел за постигнување климатска неутралност до 2050 година.

Извршната потпретседателка Маргрет Вестагер, задолжена за политика за конкуренција, рече: „Оваа мерка за помош ќе го стимулира развојот на клучните обновливи извори на енергија и ќе поддржи транзиција кон еколошки одржливо снабдување со енергија, во согласност со целите на Зелениот договор на ЕУ. Изборот на корисници преку конкурентен процес на наддавање ќе обезбеди најдобра вредност за парите на даночните обврзници истовремено одржувајќи ја конкуренцијата на францускиот пазар на енергија “. 

Француската шема

Маркетинг

Франција ја извести Комисијата за намерата да воведе нова шема за поддршка на електрична енергија произведена од обновливи извори на енергија, имено на копнените оператори на соларни, копнени ветерни и хидроелектрични инсталации. Шемата им дава поддршка на овие оператори доделени преку конкурентни тендери. Особено, мерката опфаќа седум видови на тендери за вкупно 34 GW нов капацитет за обновливи извори што ќе се организираат помеѓу 2021 и 2026 година: (i) соларна на терен, (ii) соларна на згради, (iii) копнен ветер, (iv) хидроелектрични инсталации, (v) иновативни соларни, (vi) само-потрошувачка и (vii) технолошки неутрален тендер. Поддршката има форма на премија над пазарната цена на електричната енергија. Мерката има привремен вкупен буџет од околу 30.5 милијарди евра. Шемата е отворена до 2026 година и помошта може да се исплати за максимум 20 години откако новата обновлива инсталација ќе се поврзе со мрежата.

Проценка на Комисијата

Комисијата ја процени мерката според правилата на ЕУ за државна помош, особено според Упатство 2014 за државна помош за заштита на животната средина и енергија.

Комисијата утврди дека помошта е неопходна за понатамошен развој на производството на обновлива енергија за да се исполнат целите на Франција за заштита на животната средина. Исто така, има поттикнувачки ефект, бидејќи инаку проектите не би се реализирале во отсуство на јавна поддршка. Понатаму, помошта е пропорционална и ограничена на минимумот неопходен, бидејќи нивото на помошта ќе се утврди преку конкурентни тендери. Дополнително, Комисијата откри дека позитивните ефекти од мерката, особено позитивните ефекти врз животната средина ги надминуваат сите можни негативни ефекти во однос на нарушување на конкуренцијата. Конечно, Франција исто така се обврза да спроведе пост-пост евалуација за да се оценат карактеристиките и имплементацијата на шемата за обновливи извори на енергија.

Врз основа на тоа, Комисијата заклучи дека француската шема е во согласност со правилата на ЕУ за државна помош, бидејќи ќе го олесни развојот на производство на обновлива енергија од различни технологии во Франција и ќе ги намали емисиите на стакленички гасови, во согласност со Европски договор за зелена и без непотребно нарушување на конкуренцијата.

Позадина

Комисијата за 2014 година Упатство за државна помош за заштита на животната средина и енергетска им овозможуваат на земјите -членки да го поддржат производството на електрична енергија од обновливи извори на енергија, под одредени услови. Овие правила имаат за цел да им помогнат на земјите -членки да ги исполнат амбициозните цели на ЕУ за енергетика и клима по најниска можна цена за даночните обврзници и без непотребни нарушувања на конкуренцијата на единствениот пазар.

на Обновливите извори на Директивата за енергија од 2018 година, воспостави обврзувачка цел за обновлива енергија на ниво на ЕУ од 32% до 2030 година. Со Европска комуникација за зелениот договор во 2019 година, Комисијата ги зајакна своите климатски амбиции, поставувајќи цел да нема нето емисии на стакленички гасови во 2050 година. Неодамна усвоениот Европски закон за клима, која ја опфаќа целта за неутралност на климата во 2050 година и ја воведува средната цел за намалување на нето емисиите на стакленички гасови за најмалку 55% ​​до 2030 година, постави терен за "одговара за 55 година' законодавни предлози усвоени од Комисијата на 14 јули 2021 година. Меѓу овие предлози, Комисијата презентираше измена на Директивата за обновлива енергија, што поставува зголемена цел за производство на 40% од енергијата на ЕУ од обновливи извори до 2030 година.

На недоверлива верзија на решението ќе бидат достапни под бројот на предметот на SA.50272 во регистар за државна помош на Комисијата конкуренцијата веб-страница штом ќе се решат сите проблеми со доверливост. Новите публикации за одлуките за државна помош на Интернет и во Службен весник се наведени во Натпревар Неделен е-Вести.

Продолжи со читање

Пластичен отпад

Пластичен отпад и рециклирање во ЕУ: Факти и бројки

Објавено

on

Речиси една третина од пластичниот отпад во Европа се рециклира. Дознајте повеќе факти и бројки за пластичниот отпад и неговото рециклирање во ЕУ со овој инфографик, Општество.

Инфографик за пластичен отпад и рециклирање во Европа
Откријте факти за пластичен отпад и рециклирање во ЕУ  

Производството на пластика експоненцијално порасна за само неколку децении - од 1.5 милиони тони во 1950 година на 359 милиони тони во 2018 година ширум светот - а со тоа и количината на пластичен отпад. По големиот пад на производството во првата половина на 2020 година поради пандемијата COVID-19, производството повторно закрепна во втората половина од годината.

ЕУ веќе презема мерки за намалување на количината на пластичен отпад, но што се случува со отпадот што се создава и покрај сите напори? И, како може да се зголемат стапките за рециклирање на пластика?

Маркетинг

Третман на пластичен отпад во Европа

Во Европа, обновувањето на енергијата е најкористениот начин за фрлање на пластичен отпад, проследено со рециклирање. Околу 25% од целиот генериран пластичен отпад е депониран.

Половина од пластиката собрана за рециклирање се извезува за да се третира во земји надвор од ЕУ. Причините за извоз вклучуваат недостаток на капацитет, технологија или финансиски средства за третман на отпадот на локално ниво.

Претходно, значителен дел од извезениот пластичен отпад беше испорачан во Кина, но неодамна ограничувања за увоз на пластичен отпад во Кина веројатно дополнително ќе го намали извозот на ЕУ. Ова претставува ризик од зголемено согорување и депонирање на пластичен отпад во Европа. Во меѓувреме, ЕУ се обидува да најде кружни и прилагодливи климатски начини за управување со нејзиниот пластичен отпад.

Нискиот удел на рециклирање пластика во ЕУ значи значителни загуби за економијата, како и за животната средина. Се проценува дека 95% од вредноста на пластичниот материјал за пакување е изгубена во економијата по краток циклус на прва употреба.

На глобално ниво, проценуваат истражувачите дека производството и согорувањето на пластика исфрлило повеќе од 850 милиони тони стакленички гасови во атмосферата во 2019 година. До 2050 година, тие емисии може да се искачат на 2.8 милијарди тони, од кои дел може да се избегне преку подобро рециклирање.

Прочитајте повеќе за управување со отпад во ЕУ.

Проблеми со рециклирање на пластика

Главните проблеми што го комплицираат рециклирањето на пластиката се квалитетот и цената на рециклираниот производ, во споредба со нивниот нециклиран колега. Пластичните процесори бараат големи количини на рециклирана пластика, произведени според строго контролирани спецификации и по конкурентна цена.

Сепак, бидејќи пластиката лесно се прилагодува на потребите - функционална или естетска - на секој производител, разновидноста на суровината го отежнува процесот на рециклирање, што го прави скап и влијае на квалитетот на крајниот производ. Како последица на тоа, побарувачката за рециклирана пластика рапидно расте, иако во 2018 година отпаѓа на само 6% од побарувачката на пластика во Европа.

Дознајте повеќе за плановите на ЕУ да постигнат циркуларна економија до 2050 година, вклучително и редукција на пластика.

EU решенија за зголемување на стапките на рециклирање

Во мај 2018 година, Европската комисија изнесе предлог за решавање на прашањето за пластично морско легло. Тоа вклучува забрана на ЕУ за производство на топ 10 пластика за една употреба што се наоѓаат на европските плажи од 3 јули 2021 година.

Како дел од Зелена зделка, 55% од отпадот од пластично пакување треба да се рециклира до 2030 година. Ова би значело подобар дизајн за рециклирање, но европратениците сметаат дека се потребни и мерки за стимулирање на пазарот за рециклирана пластика.

Овие мерки може да вклучуваат:

  • Креирање стандарди за квалитет за секундарна пластика;
  • поттикнување на сертификација со цел да се зголеми довербата и на индустријата и на потрошувачите;
  • воведување на задолжителни правила за минимална рециклирана содржина во одредени производи и;
  • поттикнување на земјите од ЕУ да размислат за намалување на ДДВ за рециклирани производи.


Европскиот парламент исто така го поддржа ограничување на лесни пластични кеси во ЕУ во 2015.

Покрај тоа, европратениците ја повикаа Комисијата да преземе акција против микро пластика.

Прочитајте повеќе за стратегијата на ЕУ за намалување на пластичниот отпад.

Дознајте повеќе 

Продолжи со читање
Маркетинг
Маркетинг
Маркетинг

Trending