Поврзете се со нас

железници ЕУ

Rелезниците се столбот на одржливата мобилност и клучни за постигнување на целите на ЕУ за климата

SHARE:

Објавено

on

Ние го користиме вашето пријавување за да обезбедиме содржина на начини на кои сте се согласиле и да го подобриме нашето разбирање за вас. Може да се откажете во секое време.

Европската комисија одржа конференција на 30 септември со наслов „Воспоставување мрежа на европски железнички услуги за долги растојанија“, по повод доаѓањето на Поврзување на Европа експрес во Берлин. Говорејќи на настанот, д-р Алберто Мацола, извршен директор на Заедницата на европски компании за железници и инфраструктура (ЦЕР), ќе нагласи дека долгорочната визија на железничкиот сектор е создавање беспрекорна европска брза мрежа, поврзувајќи ги европските престолнини и поголеми градови, поддржувајќи го развојот на меѓународен пазар на услуги за патници со цел да се исполнат климатските цели на ЕУ. 

Rелезниците се овозможени за одржливи мултимодални услуги за мобилност на локално и регионално ниво и сакаат да играат поголема улога во синџирите на мобилност од врата до врата. За да се постигне оваа амбициозна цел, искуството на патниците треба да биде централно за деловните планови и регулаторните барања. Искуството за патување зависи од беспрекорните билети и дигитализацијата, но исто така вклучува и достапност на цените на билетите, брзината и времетраењето на патувањето со патници со железница, сигурноста на услугите, како и капацитетите на авионот. Целта на секоја одржлива стратегија треба да биде префрлање на патувања во Европа на кратки и средни растојанија од патен и воздушен пат кон железница за да се намалат емисиите на СО2На Затоа, исто така е од суштинско значење целосно да се интернализираат надворешните влијанија врз животната средина со попаметен пристап кон цените што се базира на принципите „корисникот плаќа“ и „загадувачот плаќа“. Потоа може да се развијат покомерцијално остварливи меѓународни услуги за возови.  

Брзите и ноќните возови се одржлива алтернатива на евтини летови со опсег од 1000 километри доколку се обезбеди соодветна политичка поддршка, а секторот би сакал да го удвои својот удел во патничкиот сообраќај во Европа на 15% до 2030 година. За да се постигне ова, треба да се решат неколку правни и технички пречки во врска со воспоставување нови меѓународни прекугранични железнички услуги, вклучително и ноќни возови. Усогласените технички и регулаторни рамковни услови во Европа с still уште треба целосно да се имплементираат, а пречките за целосна интероперабилност претставуваат големи технички, оперативни и економски предизвици за прекуграничен превоз на патници. Потребна е брза хармонизација на техничките и оперативните правила, норми и барања. 

Засегнати страни на Европскиот железнички сектор* да ја поддржат работата на Меѓународната платформа за патници во железницата и подготвеноста на нејзините членови да ги подобрат меѓународните патнички железнички услуги. Sectorелезничкиот сектор сфаќа дека статус квото не е опција: меѓународните транспортни системи на Европа треба да се прилагодат за да се соочат со предизвиците од тековната и забрзана климатска криза.

Извршен директор на ЦЕР Алберто Мацола со нетрпение очекува интересна дебата на овие теми, истакнувајќи: „Меѓусебно поврзана и конкурентна мрежа на железнички патнички услуги ќе ја поткрепи економската, социјалната и еколошката одржливост на нашиот континент“.

Конференција на Комисијата "Воспоставување мрежа на европски железнички услуги на долги растојанија " се пренесува во живо од веб -страницата Connecting Europe Express овде.

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.

Trending