Поврзувањето на Europe Express стигнува до крајната дестинација по 20,000 километри патување

На 7 октомври, Connecting Europe Express стигна до крајната дестинација Париз по 36 дена патување низ Европа - Запад кон Исток, Север кон Југ, па дури и посета на соседи надвор од ЕУ. Овој воз беше специјално составен за оваа прилика Европска година на железница 2021 година, со цел да се подигне свеста за придобивките од железницата и предизвиците што с still уште треба да се надминат. Возот направи над 120 постојки, премина 26 земји и 33 граници, патувајќи по три различни мерачи попатно.

Комесарот за транспорт Адина Валеан рече: „Connecting Europe Express беше лабораторија за тркалање, откривајќи во реално време многу достигнувања на нашата Единствена европска железничка област и нашата ТЕН-Т мрежа за да се овозможи беспрекорно патување низ нашата Унија. Би сакал да изразам моја искрена благодарност до сите што ни помогнаа да го претвориме Connecting Europe Express од идеја во реалност, спакувани и возбудливи маршрути, незаборавни состаноци-на умови и личности-и вистински знаменосец на европската железница “.

Андреас Мате, претседател на Заедницата на европските компании за железници и инфраструктура (ЦЕР) и извршен директор на Австриските федерални железници, рече: „Конектинг Експрес денес постигна две цели. Не само што ја достигна својата крајна дестинација во Париз, туку, што е уште поважно, ги истакна предизвиците во прекуграничните железнички услуги. Ако треба да се постигне успех уште една важна цел, Зелениот договор, мора да стане лесно да се вози воз низ Европа, како и да се вози камион. За да се постигне ова, на железницата ќе и треба поголем капацитет и нови инвестиции во инфраструктурата. Рамковните услови мора да се прилагодат за да се создадат еднакви услови за игра меѓу сите видови на транспорт. Им честитам и им благодарам на сите вклучени во овој многу успешен проект “.

Последниот настан во Париз беше можност да се претстават првичните заклучоци извлечени за време на уникатното патување со воз.

• Име, за железницата да го ослободи својот потенцијал, вистинска прекугранична, модерна, висококвалитетна железничка инфраструктура е основно барање. Постои јасна потреба за заедничко дејствување за да се заврши Трансевропската транспортна мрежа (ТЕН-Т): основната мрежа до 2030 година и сеопфатната мрежа до 2050 година. Комисијата ќе предложи измени на регулативата за ТЕН-Т подоцна оваа година. На 16 септември, повик за предлози од 7 милијарди евра во рамките на Објектот за поврзување на Европа (ЦЕФ) беше започнат, за проекти насочени кон нова, надградена и подобрена европска транспортна инфраструктура. Објектот за обновување и еластичност на ЕУ може да ја поддржи модернизацијата и интероперабилноста на железничката инфраструктура, плус клучните инфраструктурни проекти, како што се линиите Лион-Торино, тунелот База Бренер и Rелезничка Балтика.
• Второ, постојната инфраструктура мора подобро да се управува и нејзиниот капацитет да се подобри. Дигитализацијата може да помогне. На пример, распоредувањето на Европскиот систем за управување со железнички сообраќај (ERTMS) ќе го зголеми капацитетот, безбедноста, сигурноста и точноста. Истражувањето и иновациите, исто така, ќе отклучат поголем капацитет, а новото партнерство „'sелезница на Европа“ ќе се заснова на успешната работа на Shift2Rail.
• Трето, поголемо паневропска координација и заеднички барања се потребни, и Единствената европска железничка област мора да се подобри. На пример, машиновозачите во Европа треба да можат да ги придружуваат своите возови преку границите, исто како што можат пилотите и возачите на камиони. И 4 -тиот железнички пакет мора брзо да се транспонира за да се елиминираат останатите пречки создадени од националните правила и да се воспостави отворен и конкурентен европски пазар за железница - технички, оперативно и комерцијално.
• Четврто, железницата треба да стане попривлечно да се поттикнат повеќе луѓе и компании да изберат железница. Подобрувањето на билетите и опциите за планирање патувања низ начините на транспорт би помогнале, како и намалување на трошоците за патување со железница во споредба со алтернативите. Во оваа позадина, Комисијата ќе претстави Акционен план за зајакнување на прекуграничните патнички железнички услуги на долги релации во декември.

Позадина

Connecting Europe Express беше колективно европско достигнување. Ги собра националните, регионалните и локалните власти, општеството во целина и железничкиот сектор, од нови учесници и актуелни оператори до инфраструктурни менаџери и индустријата за снабдување. Повеќе од 40 партнери од секторот ги здружија силите за да комбинираат австриски тренер за спиење со италијански тренер за јадење, швајцарски панорамски тренер, германски тренер за седење, тренер за конференции во Франција и унгарски тренер за изложби; комплетирање на стандардниот мерачки воз со ибериски и балтички воз. Здружението на железничкиот сектор ЦЕР го координираше техничкото и оперативното водење на возовите со вклучените 40 плус железнички актери. 

Во текот на своето патување, возот беше домаќин на неколку конференции и мобилен телефон изложбата, и ги поздрави училишните часови, креаторите на политики, засегнатите страни и другите граѓани на бродот. Дополнителни конференции и настани за добредојде беа организирани на патот и запирањата на возот се совпаднаа со клучните настани како што се неформалниот состанок на министрите за транспорт и енергија во Брдо, Словенија, како и првиот железнички самит на Западен Балкан во Белград. Во Хале (Зале), Германија, патниците беа сведоци на почетокот на ерата на дигитална автоматска спојка за товарни вагони, како и интермодални операции на терминалот Бетембур во Луксембург.

Маркетинг

Повеќе информации

Поврзување на Европа експрес

Блог

Рута и настани

Турбук

Изложба

Фото натпревар

Партнери

ресурси

Европска година на железница

Споделете ја оваа статија: