Поврзете се со нас

коронавирус

Комисијата ги одобри германските мерки во вредност од над 2.5 милијарди евра за поддршка на железничките товарни и патнички оператори погодени од појавата на коронавирус

SHARE:

Објавено

on

Ние го користиме вашето пријавување за да обезбедиме содржина на начини на кои сте се согласиле и да го подобриме нашето разбирање за вас. Може да се откажете во секое време.

Европската комисија одобри, според правилата на ЕУ за државна помош, две германски шеми за поддршка на железничкиот сектор за транспорт и секторот за патници за долги релации во контекст на појавата на коронавирус.

Извршната потпретседателка Маргрет Вестагер, задолжена за политика за конкуренција, рече: „Мерките одобрени денеска ќе им помогнат на железничките превозници и товарни оператори во Германија да ја пребродат тешката ситуација предизвикана од појавата на коронавирус. Мерките ќе придонесат за одржување на конкурентноста на железницата во споредба со другите видови транспорт, во согласност со целите на Европскиот зелен договор. Продолжуваме да работиме со сите земји -членки за да се осигураме дека националните мерки за поддршка може да се воведат што е можно побрзо и ефективно, во согласност со правилата на ЕУ “.

Двете шеми ќе обезбедат зголемена јавна поддршка за понатамошно поттикнување на поместување на товарниот и патничкиот сообраќај од пат во железница.

Поддршката според шемите ќе има форма на намалување на трошоците што ги плаќаат железничките компании за пристап до железничката инфраструктура и во железничкиот товар и во железничкиот сектор за долги релации. Мерките на тој начин ќе помогнат да се спречи губењето на пазарните удели во железничкиот транспорт наспроти конкурентните начини на транспорт.   

Првата мерка, чијшто буџет изнесува 2.1 милијарди евра, ќе ги ослободи операторите на железнички патници на долги релации од приближно 98% од надоместоците за инфраструктура платени во периодот од 1 март 2020 година до 31 мај 2022 година.

Втората мерка го изменува а постоечка шема за помош од 2018 година ги поддржува железничките товарни оператори во Германија. Со проценет буџет од 410 милиони евра, измената ја зголемува поддршката приближно 98% од инфраструктурните трошоци платени од железничките товарни оператори во периодот од 1 март 2020 година до 31 мај 2021 година. Мерката следи по слично зголемување на буџетот за периодот од 1 јуни до 31 декември 2021 година, одобрен од Комисијата минатиот мај.  

Комисијата утврди дека мерките се корисни за животната средина и за мобилноста бидејќи тие го поддржуваат железничкиот транспорт, што е помалку загадувачки од патниот транспорт, а истовремено го намалува сообраќајниот метеж. Комисијата, исто така, утврди дека мерките се пропорционални и неопходни за да се постигне целта што се следи, имено да се поддржи модалната смена од пат во железница, а притоа да не доведе до непотребни нарушувања на конкуренцијата.

Маркетинг

Конечно, намалувањето на надоместоците за инфраструктура е во согласност со Регулативата (ЕУ) 2020 / 1429. Оваа регулатива им овозможува и ги охрабрува земјите -членки привремено да одобрат намалување, откажување или одложување на надоместоците за пристап до железничката инфраструктура под директните трошоци.

Како резултат на тоа, Комисијата заклучи дека мерките се во согласност со правилата на ЕУ за државна помош, особено со Упатства на Комисијата 2008 за државна помош за железнички претпријатија („Упатства за железницата“).

Позадина

Упатствата за железница ги појаснуваат правилата утврдени во договорите на ЕУ за јавно финансирање на железничките компании и даваат насоки за компатибилноста на државната помош за железничките компании со договорите на ЕУ.

На недоверлива верзија на решението ќе бидат достапни под бројот на предметот на SA.63635 во регистар на случаи на државна помош на Комисијата конкуренцијата веб-сајт еднаш било прашања доверливост се решени. Нови изданија на одлуките за државна помош на интернет и во Службениот весник се наведени во Натпревар Неделен е-Вести.

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.

Trending