Поврзете се со нас

Економија

Колбаси на Патот на свилата

SHARE:

Објавено

on

Врската помеѓу колбасите и Патот на свилата може да изгледа во најдобар случај површна, но и двете, на свој начин, ја истакнуваат важноста на трговијата, особено со постојаната пандемија што предизвикува протекционистички трендови. Колбасите беа индиректна жртва на прекуграничните проблеми што следеа по договорот за Брегзит потпишан на Бадник, пишува Колин Стивенс.

Додека новиот договор дозволува трговија без тарифи, Стонеманор, британска самопослуга во Белгија што доставува до 20,000 прехранбени производи и други производи од магацинот Норфолк во Велика Британија, откри дека тоа е нешто како „минско поле“ за да се помине низ целото законодавство и законски жаргон.

Новите правила по Брегзит велат дека е забрането внесување на храна што содржи месо или млечни производи во ЕУ, дури и за лична употреба. Забраната за извоз на британски трескави оттогаш резултираше во загрижени клиенти кои бараа уверување од „Стонеманор“ за нивните идни залихи на колбаси.

Во малку поинаква скала, Иницијативата за појас и пат (БРИ) е гигантска стратегија за развој предложена од кинеската влада, која се фокусира на поврзаност и соработка помеѓу евроазиските земји.

Она што го споделуваат скромниот колбас и амбициозниот проект БРИ е улогата на трговијата во глобалната економија што зависи од глобалните синџири на снабдување.

Холандскиот европратеник Лиесје Шрајнемахер, член на Комитетот за меѓународна трговија на Европскиот парламент, за оваа страница изјави: „За трговската политика, на врвот на агендата за ЕУ ​​во наредните години ќе бидат нашите трговски односи со двајцата најголеми глобални трговски партнери: САД и Кина “.

Иницијативата за појас и пат (БРИ) беше откриена во 2013 година од страна на кинескиот претседател Си Jinинпинг. До 2016 година беше позната како ОБОР - 'Еден појас еден пат'. Повеќето луѓе слушнале за тоа заради големите инфраструктурни проекти во повеќе од 60 земји по двете рути преку копно - формирање на економскиот појас на патот на свилата - и преку море - формирање на поморскиот пат на свилата. Всушност, постојат уште две правци: Поларниот пат на свилата и Дигиталниот пат на свилата.

Маркетинг

Постојат различни ставови за БРИ од европските креатори на мислење и политика, но сите се согласуваат дека БРИ ќе има големо влијание врз политичкиот и економскиот светски поредок.

Извор од белгиско-кинеската стопанска комора (БЦЕЦЦ) изјави дека неколку експерти предвидуваат дека, благодарение на овие инфраструктурни проекти, трговските трошоци за земјите учеснички во проектот значително ќе се намалат, што резултира со раст на трговијата со повеќе од 10%.

Преку БРИ кинеската влада има за цел да ја забрза економската интеграција на земјите долж Патот на свилата и да ја зајакне економската соработка со Европа, Блискиот исток и остатокот од Азија.

Како последица на тоа, јасно е дека ова исто така ќе им користи на секторите во кои европските компании се силни играчи на глобално ниво, како што се на пример логистика, енергија и животна средина, машини и опрема, финансиски и професионални услуги, здравствени и животни науки, но исто така и туризам и електронска трговија.

Во моментов веќе има редовни врски со возови помеѓу различни кинески логистички центри и европски градови, како што се локациите во Антверпен и Лиеж во соседните земји, како што се Тилбург (Холандија), Дуизбург (Германија) и Лион (Франција). Овие железнички товарни линии помеѓу Кина и Европа го комплетираат опсегот на мултимодални товарни врски достапни во Европа (воздух и море), дозволувајќи им на компаниите да изберат најсоодветно логистичко решение за нивниот бизнис.

Важен дел од иницијативата за појас и пат е и дигиталниот пат на свилата.

Денес, дигиталната трговија и е-трговијата стануваат неразделен дел од глобалната економија. На пример, во декември 2018 година Алибаба објави дека ќе го изградат својот логистички центар за Европа на аеродромот во Лиеж.

Ова достигнување не може да се прецени: ја направи Белгија европско седиште за патот за дигитална свила, зајакнувајќи ги добрите односи меѓу Кина и Белгија уште повеќе и нудејќи им единствени можности за електронска трговија на многу белгиски компании.

Во интервју за оваа веб-страница, Ана Кавацини, претседател на Комисијата на Европскиот парламент за внатрешен пазар и заштита на потрошувачите и замена за член на Комитетот за меѓународна трговија, ја подвлекува важноста на правилата за трговија.

Таа рече: „Трговските зделки не се однесуваат само на трговија со повеќе фрижидери или шрафови низ целиот свет: тие функционираат како економски устави супериорни во однос на националното или законодавството на ЕУ, формирајќи ги економските размени на долг рок со правила што ќе ги следат нашите индустрии и влади со децении до дојдете. Затоа треба да осигураме дека сите наши договори, без разлика дали се идни или постојни, се во согласност со европскиот договор за зелена боја и нашите цели за одржливост “.

За трговските договори на ЕУ со други земји, таа рече: "Кога трговските правила се лошо дизајнирани, трговските договори ги заклучуваат нашите општества во неодржлив економски модел. Договорот ЕУ-Меркосур е еклатантен пример за тоа, бидејќи ќе го зголеми извозот на Меркосур на месо и други земјоделски производи во ЕУ, што доведува до значително зголемување на уништувањето на шумите во регионот, додека ние ќе извезуваме повеќе автомобили, хемикалии и машини. Извршните обврски за борба против уништувањето на шумите и климатските промени ќе бидат клучни “.

Обраќајќи се на договорот за ЕУ ​​/ Велика Британија, европратеникот рече: "Парискиот договор треба да ја постави рамката за целата трговија. Во врска со ова, договорот за идните односи на ЕУ со Велика Британија може да стане нацрт за идните трговски зделки. За за прв пат досега, еколошките и социјалните стандарди ќе бидат применливи, што досега Европската комисија тврдеше дека не е можно.ЕУ секогаш мора да стави до знаење дека пристапот до единствениот пазар никогаш не може да оди заедно со стандардниот дампинг.

„Само со користење на единствениот пазар како инструмент за поттикнување на трансформацијата на нашата економија и со примена на нашите стандарди за увозот, трговијата може да придонесе за справување со климатската криза“.

Таа вели дека тековните преговори ЕУ-Нов Зеланд даваат шанса за поголема трговија со клима „бидејќи Нов Зеланд е отворен за спроведување на стандарди за одржливост, данок на граница на јаглерод, па дури и за решавање на субвенциите за фосилни горива“.

„Сепак, според извештаите, досега ЕУ ги отфрлаше сите климатски предлози дадени од преговарачи за НZ. Останува да се види дали ЕУ ќе ја искористи оваа можност за трговска политика за да ги следи своите обврски за Зелениот договор “.

За трговските односи меѓу ЕУ и САД, Шрајнемахер рече: „Видовме пад на температурата под администрацијата на Трамп. Но, се надевам дека со оваа администрација на Бајден ќе го вратиме нашиот трансатлантски сојузник и партнер и подготвени ќе соработуваме и ќе се справиме со денешните глобални предизвици. Се разбира, нашата врска нема магично да биде обновена преку ноќ, и ние мора да бидеме реални и да ги гледаме работите како што се. Но, не треба да губиме време да ги обновиме опожарените мостови и се надевам дека САД ќе ни се придружат во напорите за промовирање на мултилатерализам, трговија заснована на правила, обезбедување безбедност и борба против климатските промени. Се надевам дека ќе забележиме пад на трговските конфликти и верувам дека има потреба од соработка на нови теми како што се регулирање на компаниите од Биг Тек или работење на глобалните стандарди за АИ “.

Осврнувајќи се на загриженоста за трговските правила, Европскиот парламент, на 20 јануари, донесе нови правила што allowing дозволуваат на ЕУ да користи контрамерки во трговските спорови кога арбитражата е блокирана.

Зајакнувањето на таканаречената регулатива за спроведување и овозможува на ЕУ да ги заштити своите трговски интереси од партнери кои дејствуваат незаконски. Отсега натаму, ЕУ може да воведе контрамерки кога ќе добие поволна пресуда од панелот за решавање спорови на Светската трговска организација (СТО) или во билатерални и регионални договори, кога другата страна не соработува за пресудување на спорот.

Европратеничката Мари-Пјер Ведрен (обнови, ФР), известувач на Парламентот за ова прашање, рече: „Оваа регулатива појаснува дека меѓународната трговија се заснова на правила што сите треба да ги почитуваат. Никој не е ослободен од овие правила.

„Европа продолжува да стои на мултилатералниот систем и правилата на СТО. Сепак, меѓународниот механизам за решавање на спорови е сè уште блокиран. ЕУ сега има на располагање уште една веродостојна, ефикасна и амбициозна алатка за зајакнување на своите трговски политики и обезбедување на стратешка автономија. Сега очекуваме Комисијата брзо да воведе мерка за спротивставување и спречување на присилните обиди на трети земји “.

По излегувањето од блокот, ЕУ сега е класифицирана од ЕУ како трета земја и договорот за Брегзит предизвика бројни проблеми поврзани со трговијата.

На пример, Британското здружение на преработувачи на месо добива се поголем број повици од компании за месо, потенцирајќи ги бројните проблеми што ги доживеале на границите; проблеми што сега предизвикуваат сериозна и трајна загуба на трговијата со ЕУ, најголемиот извозен партнер во Велика Британија.

Заедно со морска храна, свежото месо е еден од најкритичните расипливи производи. Секој час се одложува товарно месо со месо, ја зголемува можноста таа нарачка или да се намали во цената, да се откаже и да се врати или, во најтешките случаи, да се фрли и да заврши на депонија.

Ник Ален, извршен директор на БМПА, опишува еден вообичаен проблем: „Еден од нашите членови на 11 јануари пријави дека имал 6 товарни производи [вредност околу 300,000 5 фунти] сите чекаат царинење во Република Ирска. Во тоа време, едно од тие товари требаше да се врати на компанијата за преработка откако чекаше XNUMX дена за дозвола. Возачите пријавија долги доцнења додека чекаат УХМР да ги процесира царинските документи.

„Ние бараме да се модернизира и дигитализира тековниот систем на царина и сертификација, бидејќи постојниот систем базиран на хартија е остаток од минатиот век и едноставно не одговара за намената. Никогаш не беше дизајниран да се справи со видот на интегриран, точно навремен синџир на снабдување што го изградивме во последните 40 години, и ако не се поправи брзо, тоа ќе биде нешто што ќе започне да ја расклопува европската трговија со која се бореа британските компании толку тешко да се победи “.

Тој рече дека за првите две недели од јануари повеќето компании намерно ја намалија трговијата што ја прават со ЕУ и Северна Ирска на многу ниско ниво (во просек 20% од нормалните количини). Ова беше така што тие можеа привремено да го тестираат новиот систем. Но, дури и при овие мали количини, имаше катастрофални одложувања за расипливите производи, вели тој.

Друг проблем е недостатокот на функционално Апелационо тело на СТО, мултилатералниот орган што одлучува за трговските спорови.

Затоа беше императив да се ажурира Регулативата за спроведување на ЕУ, вели високиот европратеник Бернд Ланге, претседател на комитетот за трговија.

Ажурираниот инструмент и дозволува на ЕУ да ги суспендира трговските концесии или да наметне контрамерки на крајот од постапката за решавање спорови, дури и ако партнерските земји се обидат да ја искористат ситуацијата во СТО (и да ги обжалат случаите во празнина).

Тој рече: „Новата регулатива ќе ја зајакне ЕУ за подобро да ги брани своите интереси“.

Европратеничката од ЕПП, Ана-Мишел Асимакопулу, предупредува дека обезбедувањето стратешка автономија на Европа „во се повеќе нестабилен свет мора да биде апсолутен приоритет“.

Таа додава дека новата регулатива за извршување „ќе и овозможи на ЕУ да се брани кога трети земји, како што се Кина или САД, еднострано ќе усвојат ограничувања за пристап до нивниот пазар и истовремено го блокираат процесот на решавање спорови на СТО“.

„ЕУ ќе може да контрира со употреба на царински давачки и квантитативни ограничувања за увоз или извоз на стоки и мерки во областа на јавните набавки“.

Понатамошен коментар доаѓа од поранешниот министер за Европа во Велика Британија, Денис Мекшејн, кој за оваа веб-страница изјави: „Трговијата е зафатена помеѓу, од една страна, ултра-слободните трговци - кои го оправдуваа ропството во минатото и трудот со продавници на дуќани денес, како и свртувањето слепи очи за тортура и масовни затвори во Кина, кои беа пред датумот на проблемот со Ујгурите - и протекционистите како Доналд Трамп и идеолозите за Брегзит кои ја отфрлаат трговијата со најголемиот трговски партнер на Обединетото Кралство во име на националниот идентитет. Колку повеќе трговија и конкуренција, толку подобро треба да биде општото правило, но високи свештеници во Давос на неконтролирана и социјално неодговорна глобализација ги игнорираа повиците за помош на заедниците што останаа зад нив “.

Поранешниот лабуристички пратеник додаде: „Трговијата не може да се исклучи од општеството и предизвик е сега да се поврзе максималното трговско работење со создавање на подобри, пофер и еколошки чувствителни општества“.

Во проблем што ја одекнува состојбата со колбаси на Стонеманор, холандските царински службеници се снимени како одземаат сендвичи и друга храна од патниците на траект од Велика Британија, обвинувајќи ги новите трговски правила по Брегзит. Британската влада во декември даде пример на сендвичи со шунка и сирење како храна што не може да премине на континентот откако Британија официјално ги напушти трговските правила на ЕУ на 1 јануари.

Сем Лоу, од Центарот за европски реформи, тинк-тенк, вели дека Договорот за трговија и соработка на ЕУ / Велика Британија (ТЦА) ги отстранува тарифите и квотите (под услов извозните производи да ги исполнуваат правилата на оригиналните критериуми на договорот), но не прави многу трговија со услуги или негирање на потребата за нова бирократија и проверки на границата.

„Но, ова беше очекувано - откако владата на Велика Британија даде приоритет на регулаторната автономија, ставајќи крај на слободата на движење и стекнувајќи слобода на трговската политика, нејзината економска амбиција беше ограничена на трговски договор со ЕУ сличен на оној што блокот го има со Канада и Јапонија (барем за Велика Британија; Северна Ирска има подлабоки трговски односи со блокот според условите на Договорот за повлекување) “.

Лоу рече: „Можете исто така да замислите дека Велика Британија се обидува да го преиспита прашањето за гранични проверки на производи од животинско потекло, едноставно за да го намали товарот што им се наметнува на трговците кои се движат по новата внатрешна трговска граница меѓу Велика Британија и Северна Ирска“.

Настрана Брегзит, ЕУ сигурно беше зафатена доцна во обезбедувањето трговски зделки. Неодамна, во ноември минатата година, беше потпишан новиот договор ЕУ-САД за елиминирање на царините за одредени европски и американски производи.

Во контекст на трговските тензии меѓу ЕУ и САД, овој договор поставува позитивна ознака како прв договор за намалување на тарифите меѓу ЕУ и САД во повеќе од 20 години. Покрај тоа, таа спаѓа во правилата на СТО и трговијата заснована на правила, а европратеничката Лиесје Шрајнемахер рече: „Овој мини-договор претставува позитивен чекор кон поголема соработка меѓу ЕУ и САД“.

Во април 2019 година, ЕУ исто така потпиша нов договор за економско партнерство со Јапонија, значаен момент за глобалната трговија и најголемата зона за слободна трговија во светот.

„Огромното мнозинство од 1 милијарда евра давачки платени годишно од компании од ЕУ кои извезуваат во Јапонија и обратно беа веднаш отстранети, помагајќи им на трговијата меѓу двете страни да се зголеми за скоро 36 милијарди евра“, рече генералниот директор на БизнисЕвропа, Маркус Ј Бејрер.

ЕУ во моментов се обидува да обезбеди сличен трговски договор со Австралија и претседателот на Советот Чарлс Мишел вели дека „навременото склучување на таков договор ќе создаде можности за раст, ќе ја продлабочи економската интеграција и ќе ја зајакне нашата заедничка поддршка за аранжманите за тргување засновани на правила“.

Тој ја нагласува „посветеноста на ЕУ за отворена и фер трговија и ја подвлекува потребата од поддршка на мултилатералниот систем за тргување засновано на правила и да се направи соодветно за тековните предизвици“.

На друго место, Луиза Сантос, директор за меѓународни односи за БИЗНИСЕВРОПА, предупредува на зголемувањето на трговските тензии, велејќи: „Имаме глобална економија што зависи од глобалните ланци на снабдување. Добавувачите се расфрлани низ целиот свет и не само во една земја или регион. Земјите треба да увезуваат за да можат да извезуваат. Зголемувањето на давачките за увоз е пред сè ставање дополнителен трошок за потрошувачите, и за граѓаните и за компаниите.

„Европските компании имаат големи инвестиции во САД и Кина. Трговската војна меѓу САД и Кина е исто така лоша за нашите компании.

„Од друга страна, признаваме, некои од поплаките што САД ги имаат против Кина се валидни и заслужуваат да бидат разгледани и адресирани. Европа веќе рече дека е подготвена да работи со САД и други партнери како Јапонија. Но, треба да работиме заедно, а не едни против други “.

Тоа е една од целите на Иницијативата за појас и пат (БРИ), амбициозна визија за реновиран, меѓузависен и тесно поврзан свет.

Коментирајќи за дигиталниот Пат на свилата, Луиџи Гамбардела, претседател на Бизнис асоцијацијата ChinaEU, рече дека ова (дигитално) има потенцијал да биде „паметен“ играч во BRI, правејќи ја иницијативата поефикасна и поволна за животната средина.

Дигиталните врски исто така ќе ја поврзат Кина, најголемиот пазар на електронска трговија во светот, со другите земји вклучени во иницијативата, забележува тој.

Во античко време, земјите се натпреваруваа за земјиште, но денес, новата „земја“ е технологија “.

Дигиталната индустрија, вклучително и мобилни мрежи од петта генерација, се едни од најперспективните области за соработка меѓу Европа и Кина, како дел од Иницијативата за појас и пат, соопшти деловната асоцијација ChinaEU.

Користејќи ја железничката мрежа Кина-Европа, клучен дел од Иницијативата за појас и пат, мрежните трговци го скратија времето за транспорт на авто снабдување од Германија до Југозападна Кина за половина, во споредба со морските патишта. Сега трае само две недели.

Кина сега има експресни товарни услуги до 28 европски градови. Од март 2011 година досега се направени повеќе од 3,500 патувања, а оваа година бројката се очекува да се искачи на 5,000.

До 2020 година, обемот на трговија преку прекугранична е-трговија ќе сочинува 37.6 проценти од вкупниот извоз и увоз на Кина, што го прави значителен дел од надворешната трговија на Кина, предвидува агенцијата за истражување ЦИ Консалтинг.

Прекуграничната соработка за е-трговија ја приближи Кина и земјите вклучени во Иницијативата за појас и пат, а придобивките ќе се прошират не само на трговијата, туку и на секторите како што се Интернет и е-трговија, според ДТ Кајинг- Али Извештај за истражување.

И физичката и виртуелната прекугранична трговија зависи од брзата обработка на документацијата и безбедните плаќања. Развиени се иновативни методи за доставување крајна до крајна обработка со употреба на дигитална технологија и стануваат широко прифатени и користени од деловните суровини кои тргуваат преку граници.

LGR Global е една од таквите компании кои обезбедуваат решенија од крај до крај по појасот и патот користејќи блокчејн технологија.

Нивниот извршен директор, Али Амирлирави, изјави за Новинар на ЕУ„Не можевме да бидеме повозбудени за можностите за развој на кооперативен бизнис што ги воведува БРИ, навистина сме на прагот на нова парадигма во трговијата. Клучот за долгорочен одржлив раст ќе биде имплементација на платформи и технолошки купишта што се на висина на задачата за дигитализирање, оптимизирање и додавање на транспарентност на процесите и цевководи за документирање кои се подложени на меѓународна трговија и финансирање на трговија - ова е токму целта глобалното решение за LGR. ”

Освен трговијата преку Интернет, Janeејн Сун, извршен директор на Ctrip, најголемата кинеска интернет-туристичка агенција Ctrip, верува дека има огромен пазар за интернет-туризам меѓу Кина и ЕУ.

Таа рече: „Ктрип ќе ја прошири меѓународната соработка со италијанските партнери и е подготвен да биде„ Марко Поло “од новата ера, дејствувајќи како мост на културната размена меѓу Италија и Кина.“

Ктрип неодамна потпиша стратешки аранжман со ЕНИТ - Италијанскиот национален одбор за туризам.

Таа рече: „Италија беше дестинацијата на античкиот Пат на свилата и таа е важна членка на иницијативата за појас и пат. Нашата соработка подобро ќе го ослободи потенцијалот на двете туристички индустрии, ќе создаде повеќе работни места и ќе донесе повеќе економски придобивки.

„Туризмот е наједноставниот и најдиректен начин за подобрување на размената меѓу луѓето и луѓето. Може да изгради мост меѓу Кина и земјите покрај регионот на Појасот и Патот, како и другите земји во светот “.

И покрај пандемијата, Тило Бродтман, директор на Здружението на машинска инженерска индустрија, вели дека е од витално значење за трговијата да ги држи отворени границите.

„Повиците за затворање на границите, кои сега се повеќе се појавуваат во некои земји-членки на ЕУ, мора да бидат погребани што е можно поскоро. Во првиот бран на пандемијата, мораше болно да научиме дека затворените граници ги нарушуваат централните синџири на вредности и можат да доведат до до тесни грла во важни добра и услуги “.

Гледајќи кон иднината, европратеникот Шрајнемахер ги коментира односите меѓу ЕУ и Кина и вели дека Европскиот парламент ќе мора внимателно да го разгледа договорот за инвестиции со Кина пред да донесе каква било одлука.

Таа додаде: „Кина во моментов е важен трговски партнер, но освен својот тајминг, овој договор покренува многу прашања. Јас сум особено загрижен за спроведливоста на овој договор.

„Мислам дека гласањето за овој договор ќе биде една од најважните одлуки за трговските прашања што Собранието ќе ги донесе во претстојната година“.

Споделете ја оваа статија:

Францијапред 4 денови

„Ја спасивме Републиката! -Новиот народен фронт тврди дека победи и над Макрон и над Ле Пен

Бизниспред 3 денови

Дали постојат опасности во водење бизнис во ОАЕ?

Азербејџанпред 3 денови

Турскиот свет го поздрави COP29 со декларацијата за Карабах

челичната индустријапред 3 денови

Првото светско тестирање на новата технологија за рециклирање на CO2 на челичарницата во ArcelorMittal Gent

Религијапред 2 денови

Воин против култот: Д-р Стивен Хасан

Некатегоризиранопред 2 денови

Како да организирате роденден на тема казино

Имиграцијапред 3 денови

Решавање на имиграцијата во постојната правна рамка: Повик за правилна примена на меѓународното право

вештачка интелигенцијапред 2 денови

Револуционерниот нов јазичен модел на белгиската компанија за вештачка интелигенција открива говор на омраза на интернет на сите јазици на ЕУ

Trending