Поврзете се со нас

Brexit

„Beе биде масакр“: Британските компании стравуваат од распад на границата за Брегзит

Објавено

on

Договор или без договор, британските компании ќе мора да се соочат со wallидот на бирократија што се заканува хаос на границата, ако сакаат да продадат во најголемиот трговски блок во светот кога животот по Брегзит започнува на 1 јануари, пишува .

Кога Велика Британија се отфрла од Европската унија, фирмите што водат годишна трговија со скоро 1 трилион американски долари ќе мора да се справат со огромен број нови правила и бирократија, што ќе ги зголеми трошоците исто како што КОВИД-19 ги ​​крвави економиите на Запад.

Надвор од единствениот пазар на ЕУ, каде трговијата тече слободно, извозниците на Велика Британија ќе мораат да завршат голем број документи, вклучувајќи царински и декларации за безбедност и да навигираат со повеќе ИТ системи за да влезат во Европа.

Но, на уште неколку недели, компаниите навикнати да тргуваат толку лесно до Берлин, како и во Бирмингем, допрва ќе ги видат новите ИТ системи.

Царинските брокери не се обучени, операторите не знаат какви информации се потребни, ниту како ќе се спроведуваат правилата.

Многумина предвидоа хаос. Дури и владата рече дека 7,000 камиони може да се задржат во редици од 100 км во Кент, југо-источна Англија, доколку компаниите не се подготват.

„Toе биде масакр“, изјави Тони Шали, управен директор на специјалист за товарни возила „Еспејс Европа“, за Ројтерс. „-Е се бориме против пожар од 1 јануари“.

Сегашниот спор околу тоа дали Велика Британија ја напушта ЕУ со или без договор помогна да се сокрие фактот дека понудената зделка претставува најголема промена во трговијата во Велика Британија од формирањето на единствениот пазар во 1993 година.

Надвор од блокот, компаниите ќе мора да завршат документација и да достават стоки за случајни проверки за да ги преминат границите, зголемувајќи ги и трошоците и времето што е потребно за деловно работење.

Во 2019 година, Велика Британија, шестата по големина економија во светот, увезе стоки од ЕУ во вредност од 253 милијарди фунти (331 милијарди долари) и извезе 138 милијарди фунти вредни во блокот, при отстранување на стоки како нафта и злато што ги нарушуваат трговските текови.

За да може стоките да се движат по Брегзит, владата објави нов модел за работа на границите на 271 страници, кој опфаќа сè, од трговија со груби дијаманти до мекотели, хемикалии и културни добра.

Чекор-по-чекор водич на една од главните места за царинење дава вкус на она што трговците можат да го очекуваат.

Во точките од 12 до 15 е наведено дека „Референтен број за движење“ е генериран од „Документ за придружба на транзитот“ и „Резиме за изјава за излез“ и треба да се достави до „Службата за движење на возила за стоки“.

Ова потоа генерира „Референца за движење на стоки“ што му се дава на возачот, пред да се обезбеди „Дозвола за пристап до Кент“ за влез во округот Кент. Точката 16 забележува дека секој што пристигнува во Франција без точни документи може да биде вратен назад.

Царинските брокери велат дека цената на документите може да ги надмине трошоците за преместување на мали пратки. За пополнување на типична извозна декларација може да бидат потребни повеќе од 50 информации за транспортот, стоковните шифри и вредноста.

Логистичката индустрија проценува дека дополнителни 215 милиони царински декларации ќе треба да се пополнуваат секоја година по Брегзит.

Додека се очекува нарушување на почетокот на 2021 година, британските компании би можеле да бидат исфрлени од сложените производствени синџири за снабдување кои се протегаат низ цела Европа доколку тоа продолжи.

Царинската советничка Ана Јержевска рече дека секое потенцијално одложување се додава кога се обидува да предвиди време на испорака за операторите на камиони и нивните возачи, познати како превозници во Велика Британија.

„Ако можете да ја добиете вашата стока на друго место, зошто не?“ - праша таа. „Зошто би продолжиле да тргувате со Велика Британија ако можете да набавите нешто по иста цена на друго место без проблеми и неизвесност“.

Ричард Бурнет, шеф на британската асоцијација за патишта (RHA), изјави дека индустријата се соочува со огромен предизвик, дури и некои големи компании во Велика Британија и Европа сè уште не се подготвени.

Еден постар директор во голем британски супермаркет изјави дека не знае дали може да ги задржи камионите во тркалање. „Ако е свежа храна, ако изгубите еден ден и ја изгубите редоследот, целата работа се превртува“, рече тој, одбивајќи да биде именуван.

Бурнет од РХА предупреди дека многу европски возачи едноставно ќе престанат да доаѓаат во Велика Британија ако ризикуваат да седат со денови во редици. Со камиони регистрирани во Европа, кои прават огромно мнозинство на премини меѓу ЕУ и Велика Британија, тоа би ги погодило капацитетот и цените.

„Останува уште огромна работа да се направи“, рече тој за Ројтерс. „Но, како ги тестирате системите и да ги обучувате луѓето на нив, кога сè уште не сме ги виделе?“

Истражувањето спроведено во септември на шпедитерите во Обединетото Кралство - фирми што договараат превоз на стоки - откри дека 64% рекле дека немаат доволно персонал за да се справат со дополнителните барања за царина. Посебно истражување во октомври на менаџерите на синџирот на снабдување во Велика Британија покажа дека 46% се помалку подготвени за Брегзит отколку минатата година поради пандемијата.

Она што ја прави британската логистика толку ранлива на огромни промени е фактот дека индустријата е толку фрагментирана, со густ мозаик од возачи, шпедитери и царински брокери кои работат со мали извозници и увозници.

Додека логистичките гиганти како DPD, DHL и UPS-от нудат низа услуги, повеќето независни возачи немаат никакво искуство во справување со документација, што значи дека ќе се потпрат на своите клиенти или царински брокери за да го завршат тоа.

Но, возачите се тие што ќе бидат казнети доколку пристигнат на границата со товари кои не се соодветно расчистени и може да се соочат со казна од 300 фунти.

„За мене, единствениот најголем ризик од Брегзит се различните алки во ланецот што не знае кој е одговорен за што“, рече Шејн Бренан, шеф на трговската група на Федерацијата за ладни синџири за компании кои превезуваат разладена храна и фармацевтски производи.

Пол acksексон, член на федерацијата, кој управува со Chiltern Distribution, им помага на своите клиенти да се подготват затоа што знае дека доцнењето на границата им штети на сите.

„Времето е пари“, рече тој, додавајќи дека е „опседнат“ со пронаоѓање на какви било информации за подготовка.

Некои сопственици на камиони одат понатаму, ангажираат царински персонал и се регистрираат за да пренесат стока во едно транзитно движење низ неколку земји на ЕУ за да ги ограничат проверките. Но, тие се пожалија дека мора да се справат со повеќе владини оддели и повеќемесечни одложувања.

Со отчукувањето на часовникот, напнатоста се зголемува. Министерот Теодор Ањев овој месец обвини многу трговци дека се приближиле на „пристапот„ во глава “, што ги разбесни оние кои со месеци бараа поголема јасност.

Дарен onesонс, од најголемата опозициска Лабуристичка партија и шеф на парламентарниот деловен комитет, за Ројтерс изјави дека компаниите не се подготвени затоа што не била ни владата.

Врховниот врв на британскиот брегзит Мајкл Гоув прифаќа дека ќе има нарушувања дури и со договор и предупреди на турбуленции доколку Велика Британија замине без една, што значи дека трговците ќе мораат да плаќаат тарифи.

Во своја одбрана, владата рече дека издвои 84 милиони фунти за обука на нови царински посредници и постепено ги бараше документите за увоз, намалувајќи го првичното влијание.

Идентификуваше 10 потенцијални локации за внатрешни царини и започнува веб-страници со поп-ап и прирачник за помош.

„Постојат и нови предизвици и нови можности за бизнисите“, рече владиниот портпарол. „Овие промени доаѓаат за само 70 дена, нека се случи, и времето истекува за деловните активности“.

Ако камионите не успеат да ја преминат границата, најбрзо тоа ќе се почувствува во Кент, дом на пристаништата Довер и Фолкстоун, кои дневно вметнуваат околу 10,000 камиони помеѓу Велика Британија и Европа.

На светлиот есенски ден во Севингтон, копачи и дампер-камиони работеа на површина од 93 хектари, сместена помеѓу античка црква и прилично убави куќи од црвена тула, во кои ќе има околу 1,700 камиони.

Локалните жители прифаќаат дека страницата е потребна, но се надеваат дека секое нарушување ќе се олесни со текот на времето. Владата очекува да го користи пет години, покажува писмо до жителите.

„Го гледате и размислувате, како е можно тоа да биде подготвено за први јануари?“ рече соседот Менди Роси, зборувајќи на сиот глас на делото.

„Кент отсекогаш бил познат како Градина на Англија. Сега забрзано станува парк на камиони во Англија “.

($ = £ 1 0.7642)

Brexit

Разговорите за трговија меѓу Велика Британија и ЕУ се во „многу тешка точка“, вели портпаролот на премиерот

Објавено

on

Разговорите за трговија на Велика Британија и на ЕУ се во „многу тешка точка“, изјави денеска (4 декември) портпаролот на премиерот Борис Johnонсон, подвлекувајќи дека времето истекува и дека секој договор мора да го почитува британскиот суверенитет, пишувам Елизабет Пајпер и Вилијам Jamesејмс.

Разговорите во Лондон продолжија до 11 часот во четвртокот, откако се сопнаа кога британската страна ја обвини Европската унија дека донесува нови барања за разговорите, обвинение кое го негираше блокот, кој го опиша обвинението како спин за да се извлечат повеќе отстапки.

Преговарачките тимови со недели не беа во можност да ги намалат празнините во најжешките прашања, вклучувајќи риболов и гаранции за фер конкуренција, а портпаролот рече дека сите понатамошни разговори за време на викендот се „контингентни“ за она што се случи во петокот.

„Ние сме посветени на напорна работа за да се обидеме да постигнеме договор со ЕУ. Разговорите се во тек. Има уште некои проблеми што треба да се надминат. Времето е во недостиг и ние сме во многу тешка точка во разговорите “, изјави портпаролот на новинарите.

„Она што е сигурно е дека нема да можеме да договориме договор што не ги почитува нашите основни принципи за суверенитет и за враќање на контролата“.

Некои претставници на ЕУ рекоа дека очекуваат договор за време на викендот, но на прашањето дали разговорите ќе продолжат во сабота и недела (5-6 декември), портпаролот рече: „Овие се преговори во живо, затоа не можам да ви дадам ажурирање за тоа што се случува за време на викендот затоа што ова зависи од напредокот на разговорите денес “.

Продолжи со читање

Brexit

Велика Британија силно виси на суверенитетот додека разговорите за трговија со Брегзит се близу кулминацијата

Објавено

on

Официјални претставници на Европската унија изјавија денес (4 декември) трговски договор по Брегзит конечно може да се склучи овој викенд, но Лондон инсистираше на тоа дека преговорите сè уште беа „многу тешки“ и беше решено „да се врати контролата“ од блокот што го остави 10 месеци пред, пишувам и

На помалку од четири недели до Обединетото Кралство конечно да ја напушти орбитата на ЕУ на 31 декември, еден официјален претставник на ЕУ за Ројтерс изјави дека договорот е „неминовен“, а друг сугерира дека има денови.

Сепак, Велика Британија звучеше помалку оптимистичка нота откако разговорите во Лондон се спуштија доцна во четвртокот (3 декември).

„Има уште некои проблеми што треба да се надминат. Времето е во недостиг и ние сме во многу тешка точка во разговорите “, изјави за новинарите портпаролот на британскиот премиер Борис Johnонсон.

„Она што е сигурно е дека нема да можеме да договориме договор што не ги почитува нашите основни принципи за суверенитет и за враќање на контролата“.

На крајот на краиштата, Johnонсон - заштитно лице на кампањата за референдумот за Брегзит во 2016 година, кој сега се бори со највисокиот официјален број на жртви во Европа КОВИД-19 - ќе мора да одлучи дали тој и Велика Британија би било подобро да прават компромиси или да си заминат.

Со недели, главниот преговарач на ЕУ, Мишел Барние и неговиот британски колега Дејвид Фрост разговараа за риболов, државна помош и како да ги решат идните спорови за да може да се спроведе целокупниот договор со кој се регулираат речиси 1 трилион долари годишна трговија.

ЕУ ја предизвика Британија да одлучи каква иднина сака за себе надвор од единствениот пазар на Унијата и царинската унија по 47 години членка на унијата.

„Вистинското прашање е - кој политички, економски, социјален проект го сакаат за сопствената иднина?“ Претседателот на Европскиот совет Чарлс Мишел рече. „И ова е прашање за британската влада и за британскиот народ“.

Додека инвеститорите се обидуваа да согледаат од спротивставената реторика дали разговорите беа блиску до целта или беа во сериозни проблеми, мерачот за тоа колку се очекува фунтата да биде нестабилна следната недела се искачи на највисоко ниво од март.

Велика Британија официјално ја напушти ЕУ на 31 јануари, но оттогаш е во преоден период според кој правилата за трговија, патувања и деловни активности остануваат непроменети. Од крајот на годината, Брисел ќе го третира како трета земја.

Ако двете страни не успеат да постигнат договор, петгодишниот развод со Брегзит ќе заврши во неред, исто како што Европа се справува со огромната економска цена на епидемијата КОВИД-19.

Излезот без договори е сценарио на кошмарот за деловните субјекти и инвеститорите, кои велат дека тоа ќе се разбранува граници, ќе ги разгори финансиските пазари и ќе сее хаос преку синџирите на снабдување што се протегаат низ цела Европа и пошироко.

Извор од британската влада изјави дека ЕУ ги прекина разговорите доцна во четвртокот обидувајќи се да наметне натамошни отстапки.

„Во 11-тиот час, ЕУ внесува нови елементи во преговорите. Сè уште е можен чекор напред во следните неколку дена, но таа можност се повлекува “, рече изворот.

Францускиот министер за европски прашања Климент Бон за радио „Европа 1“ сè уште постои ризик разговорите да не успеат, но додаде: „Сакам да им кажам на нашите рибари, на нашите производители, на граѓаните што слушаат дека нема да прифатиме договор со лоши услови.

„Ако не може да се постигне добар договор, ќе се спротивставиме. Секоја земја има право на вето, така е можно. Eе направиме сопствена проценка на овој нацрт-договор, ако постои “.

Извори од ЕУ рекоа дека дискусиите се однесуваат на „рамноправните услови“, што значи договорени принципи за државна помош и минимални стандарди за работна сила и животна средина, како и „ефективни лекови“ што секоја страна може да ги преземе во случај на сомневање за прекршоци.

„Ние сме во критична фаза“, изјави за Секретарот за деловни активности, Алок Шарма Скај ТВ. „Фер е да се каже дека сме во тешка фаза, има уште незгодни прашања што треба да се решат“.

Продолжи со читање

Brexit

ЕУ му порача на преговарачот за Брегзит: Не дозволувајте рокот да наметне лош трговски договор

Објавено

on

Главниот преговарач на Европската унија за Брегзит им порача на претставниците на земјите-членки во средата (2 декември) дека преговорите за трговскиот договор со Велика Британија достигнуваат „момент за нагодување“ и тие го повикаа да не биде брза во незадоволителен договор, пишувам .

Четири дипломати за Ројтерс изјавија по брифингот на Мишел Барние дека разговорите останаа заглавени - како што беа со месеци - за правата на риболов во британските води, обезбедувајќи гаранции за фер конкуренција и начини за решавање на идните спорови.

„Тој рече дека следните денови ќе бидат одлучувачки“, рече висок дипломат на ЕУ, кој учествуваше на брифингот, нешто повеќе од четири недели пред крајниот рок на крајот на годината за договор, за да се избегне економски штетен развод.

Говорејќи под услов на анонимност, дипломатот рече дека Барние не навел датум до кога мора да се склучи договор, но ќе биде потребно време за сите 27 земји-членки и Европскиот парламент да го одобрат пред 31 декември.

„Брзиот напредок е од суштинско значење“, рече Дејвид Мекалистер, кој е претседател на групата Брегзит во Европскиот парламент, на Твитер. „Потребно е да се постигне договор во рок од неколку дена доколку (Европскиот) Совет и Парламентот ги завршат своите постапки пред крајот на преодниот рок“.

Велика Британија официјално ја напушти ЕУ на 31 јануари по 47 години членство, но потоа влезе во преоден рок според кој законите на ЕУ важат до крајот на оваа година за да им се даде време на граѓаните и деловните субјекти да се прилагодат.

Правилата на ЕУ за внатрешниот пазар и Царинската унија на ЕУ нема да важат за Велика Британија од 1 јануари.

Неуспехот да се обезбеди трговски договор ќе ги разбранува границите, ќе ги активира финансиските пазари и ќе ги наруши деликатните синџири на снабдување што се протегаат низ Европа и пошироко, исто како што земјите се борат со пандемијата COVID-19.

Друг висок дипломат на ЕУ рече дека неколку земји-членки претпочитаат да продолжат преговорите по крајот на фазата на транзиција, дури и ако тоа значи краток период „без договор“.

„Треба да продолжиме со преговори колку што е потребно. Не можеме да жртвуваме долгорочни интереси заради краткорочни временски рамки “, рече претставникот по брифингот на Барние.

„Постои загриженост дека поради овој притисок на времето постои искушение да се брза. Му рековме: не го стори тоа “.

Првиот дипломат рече дека немало дискусија на состанокот на амбасадорите за преговори изминатиот 31 декември.

Претставник на британската влада изјави дека Лондон нема да се согласи на продолжување на периодот на транзиција со ЕУ, а Велика Британија постојано исклучува какво било продолжување на разговорите за следната година. Лондон ја обвинува ЕУ за ќор-сокакот на разговорите.

Трет дипломат на ЕУ рече дека е сè уште нејасно дали преговарачите можат да ги надминат празнините во трите главни точки на заглавување, но некои земји-членки стануваат „малку вознемирени“.

Продолжи со читање
Маркетинг

Facebook

Twitter

Trending