Поврзете се со нас

Економија

#Antitrust: ЕК бара повратни информации за обврските понудени од страна на сад лагер превозот компании

SHARE:

Објавено

on

товарен брод

Европската комисија ги поканува коментарите од заинтересираните страни за обврските што ги нудат петнаесет компании за превоз на контејнери за решавање на проблемите во врска со усогласените практики. Комисијата има загриженост дека праксата на компаниите за транспорт со контејнери за објавување на нивните идни намери за зголемување на цените може да им наштети на конкуренцијата и на клиентите со зголемување на цените за нивните услуги од и од Европа, во спротивност со антимонополските правила на ЕУ.

Превозот со контејнер е превоз на контејнери со брод по одреден временски распоред на одредена рута помеѓу опсег на пристаништа на едниот крај (на пр. Шангај - Хонг Конг - Сингапур) и друг опсег на пристаништа на другиот крај (на пр. Ротердам - ​​Хамбург - Саутемптон). Превозот со контејнери претставува огромно мнозинство на не-товарен товар што се носи по море.

Петнаесет компании за превоз со контејнери ('превозници') редовно ги најавуваа намените за идните зголемувања на цените на товарите на нивните веб-страници, преку печатот или на други начини. Превозници се China Shipping (Кина), CMA CGM (Франција), COSCO (Кина), Евергрин (Тајван), Хамбург Зид (Германија), Ханџин (Јужна Кореја), Хапаг Лојд (Германија), HMM (Јужна Кореја), Маерск (Данска), МОЛ (Јапонија), МСЦ (Швајцарија), Kујорк (Јапонија), ООЦЛ (Хонг Конг), УАСЦ (ОАЕ) и ЗИМ (Израел).

Овие соопштенија за цени, познати како Општи зголемувања на стапките или соопштенија за ГРИ, не ја означуваат фиксната крајна цена за соодветната услуга, туку само износот на зголемувањето во УСД-долари по единица транспортирана контејнер (еквивалентна единица од дваесет стапки, „ТЕУ“) ), засегнатата трговска рута и планираниот датум на имплементација. Тие генерално се однесуваат на значително зголемување од неколку стотици американски долари по ТЕУ.

Општи стапка на пораст најави се направени обично 3 да 5 недели пред нивната планирана имплементација датум, а за тоа време некои или сите од останатите превозници објави слични зголемувања предвидената стапка за исти или слични пат и исти или слични имплементација датум. Најавениот генерален стапка се зголемува понекогаш се одложи или изменети од страна на некои превозници, а можеби и да ги усогласи со зголемување на општата стапка најавено од страна на другите превозници.

Комисијата има загриженост дека најавите за зголемување на општите стапки може да не даваат целосни информации за новите цени на клиентите, но само им овозможуваат на превозниците да ги истражуваат цените на едни со други и да го координираат нивното однесување. Таквото однесување би ја прекршило забраната на правилата за конкуренција на ЕУ и Европската економска област (ЕЕА) за усогласени практики меѓу компаниите (член 101 од Договорот за функционирање на Европската унија (ТФЕУ) и член 53 од Договорот за ЕЕА).

Маркетинг

Предлог обврски

Со цел да се решат проблемите на Комисијата, превозниците ги понудија следниве обврски:

  • превозниците ќе престане објавување и комуникација Општи стапка на пораст најавите, односно промените на цените изразени исклучиво како износ или процент на промената;
  • со цел за клиенти да бидат во можност да се разбере и се потпираат на најавите цена, личности со цената што ја превозници објави ќе имаат корист од понатамошно транспарентност и вклучува најмалку пет главни елементи од вкупната цена (основната стапка, давачки бункер, трошоци за безбедност, терминал ракувањето со обвиненија и шпицот на сезоната трошоци доколку е применливо);
  • секоја таква иднина известувања ќе бидат обврзувачки за превозници на максималните цени за најавениот рок на важност (но превозници ќе бидат слободни да понудат цени пониски од овие тавани);
  • најави цената нема да биде направено повеќе од 31 дена пред нивното влегување во сила, што е обично кога клиентите се започне резервации во значителни количини и
  • предложени од страна на партиите обврски вклучуваат два исклучоци во ситуации кои веројатно нема да доведат до нарушување на конкуренцијата. Имено, обврски нема да важи за: (i) комуникација со купувачи кои на тој датум имаат договор постојната стапка во сила на патот на кој комуникација се однесува и (ii) комуникациите за време на билатералните преговори или комуникации прилагодена на потребите на специфични идентификувани купувачи.

На обврските ќе се применува за период од три години.

Краток преглед на предложените обврски се објавени во Службен весник на ЕУ. Заинтересираните страни можат да ги достават своите забелешки во рок од еден месец од денот на објавувањето. Целосниот текст на обврските ќе бидат достапни на веб-страница случај.

Позадина

Член 101 од Договорот за функционирање на Европската унија (ТФЕУ) и член 53 од Договорот за ЕЕА забрануваат договори и усогласени практики што можат да влијаат на трговијата и да ја спречат или ограничат конкуренцијата. Членот 9 (1) од Регулативата 1/2003 им овозможува на претпријатијата кои се засегнати од истрагата на Комисијата да понудат обврски со цел да ги исполнат загриженоста на Комисијата и ја овластуваат Комисијата да донесе такви обврски обврзувачки за претпријатијата со одлука. Членот 27 (4) од Регулативата 1/2003 налага дека Комисијата пред да донесе такво решение ќе им обезбеди на заинтересираните трети страни можност да коментираат за понудените обврски.

Комисијата отвори формални антимонополски постапки за да ја испита практиката на објавување на огласи за зголемување на општата стапка ноември 2013. Истрагата започна со ненајавени инспекции во може 2011.

Доколку тестот на пазарот покаже дека обврските се соодветни за да ги поправат проблемите, Комисијата може да донесе одлука со која обврските ќе бидат законски обврзувачки за превозниците (според член 9 од антимонополската регулатива на ЕУ 1/2003). Таквата одлука ќе заклучи дека веќе нема основа за постапување од страна на Комисијата без да се заклучи дали имало или сè уште не е повреда на правилата на ЕУ за монопол, но законски ги обврзува превозниците да ги почитуваат понудените обврски.

Доколку некоја компанија ги прекрши ваквите обврски, Комисијата може да изрече парична казна до 10% од прометот во светот на компанијата, без да открие кршење на правилата на ЕУ за монопол.

Споделете ја оваа статија:

Кина-ЕУ3 часови

Производи „Made in China“ фаворизирани од меѓународни спортски настани

Бизнис6 часови

Барате зголемување на платата? Експерт за човечки ресурси за најдобрите начини за преговарање за зголемување на платата

Демократска Република Конго10 часови

ДР Конго - Руанда - Уганда... Што вели најновиот извештај на ОН?

здравје12 часови

Одвојте 30 секунди за да го поддржите пристапот до дијагностика на ТБ

Карибите12 часови

Карипскиот инвестициски форум продолжува да создава можности за повеќе инвестиции во регионот

НАТО20 часови

О, не Џо, кажи дека не е така! Бајден го нарече Зеленски „Путин“

Конкуренцијата1 ден пред

Комисијата ги прифаќа обврските на Apple да отвори пристап до технологијата „допрете и оди“ на iPhone-ите

Политика на ЕУ за кохезија1 ден пред

Повик до новите лидери на ЕУ да ја зајакнат регионалната помош, а не да ја користат само за управување со кризи

Trending