Европа си пука во нога обидувајќи се да ја забрани руската гума

Шефот на Европската комисија Урсула фон дер Лајен вети да воведе нов пакет санкции против Русија овој месец, по повод одбележувањето на една година од руската инвазија во Украина. Ова веќе би бил десетти пакет антируски санкции. Нови санкции се воведуваат речиси секој месец, и секој пат кога ЕУ мора да ја прошири својата имагинација за да излезе со нови луѓе и субјекти за санкционирање.

Според Interfax newswire, новиот пакет санкции може да вклучи забрана за купување на руска синтетичка гума, која беше важна суровина за европските производители на гуми. Иницијативата за забрана на руската гума очигледно дојде од конкурентот - полската Synthos Group, која работи на проширување на сопственото производство на гума.

Многу фабрики за гуми - особено во Италија, Германија, Чешка, Унгарија и Романија - не се баш задоволни со таквото отворено лобирање. Нивниот производствен процес се потпира на одредени сорти на гума испорачана од Русија, која Синтос не може да ја произведе. Доколку руската гума биде целосно забранета, овие погони ќе мора да најдат алтернативи од добавувачите лоцирани подалеку и да платат повисока цена, што може да доведе до економски загуби.

Повеќето руски производи како нафта, природен гас, јаглен, челик, пластика, дрво, итн., веќе се ставени под ограничувања на ЕУ. Ова немаше значително влијание врз Русија, чии компании успеаја да го пренасочат извозот кон Кина и другите пазари во развој, ниту пак го принуди Кремљ да ги запре воените дејствија во Украина. Напротив, овие трговски ограничувања предизвикаа проблеми за самата Европа, зголемувајќи ги цените на енергијата и нарушување на постоечките синџири на снабдување.

Како резултат на тоа, компаниите вклучувајќи ги BASF, ArcelorMittal, Volkswagen и други беа неодамна ги намалуваат операциите во Европа и наместо тоа, бараат да се прошират во Северна Америка. Целосната забрана на руската гума може да има сличен разурнувачки ефект врз европските производители на гуми во време кога побарувачката во Европа е веќе под притисок поради инфлацијата на потрошувачките цени и тешкотиите во автомобилската индустрија.

Многу европски производители на гуми веќе го почувствуваа убодот минатата година. Под политички и јавен притисок, компаниите од Michelin до Nokian Tires ја напуштија Русија, каде што имаа висококвалитетни производствени капацитети. Тие ги користеа овие капацитети како база не само за снабдување на големиот локален пазар, туку и за извоз на гуми во Европа, искористувајќи ја ниската цена на суровините, електричната енергија и работната сила во Русија.

Во обид да ги намалат ризиците од синџирот на снабдување, некои производители на гуми во Европа, исто така, почнаа да се самосанкционираат минатата година. Тие го намалија купувањето на синтетичка гума од Русија и се префрлија на производи од подалечни региони како Кина, Индија и САД, дури и ако нивните производи се поскапи поради повисоките трошоци за испорака. Уделот на руската синтетичка гума во увозот во ЕУ падна од 53 отсто во 2021 година на 30 отсто минатата година. Во исто време, обемот на европското производство на гуми, исто така падна во услови на инфлација на трошоците.

Маркетинг

Сепак, за многу европски фабрики за гуми економската ефикасност остана поважна од политиката, и тие продолжија да купуваат синтетичка гума од Русија поради поволните услови и технолошката погодност. Сега, ЕУ може да ги принуди да го променат постоечкиот синџир на снабдување и да се соочат со повисоки трошоци, што ќе ја доведе во опасност побарувачката за нивниот производ.

Идејата за казнување на Русија со гумена забрана можеби има одредено политичко значење, но економски не може да издржи критики. Се чини дека ЕУ може уште еднаш да си пука во нога, нанесувајќи им штета на сопствените производители, оставајќи ја Русија неповредена.

Споделете ја оваа статија: